1973. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

106

' , , x-9W99 ti

i- 6 A beruházási program során megtartottuk, illetve felhasználtuk a meglévő MÁV gyalogos aluljárót, mely párhuzamos a

Kacsóh Pongrác úttal. így biztosítható volt, hogy csak a

Hungária körúti felüljárón kellett gyalogos forgalom részére járdát biztosítani.

Az összes felüljáró felület: 5744 m*.

A Róbert Károly körúti rámpát, valamint a Kacsóh Pongrác úti csomópontot a meglévő terepszintből való kiemelés miatt a szanálási költségek csökkentése érdekében támfalakkal terveztük, illetve építettük meg.

r

A hidszermezet vasbeton szerkezetű monolit szekrénytartó.

A felüljárók egyenes vonalvezetésüek, ós ez a vasút feletti épités során könnyebbséget jelentett, megjegyezni kivánjuk, hogy a tervezés során külön vizsgálat tárgyat képezte, hogy az első ütemü kiépitós /beruházási program/ a MÁV vonalakat alul, vagy- felül keresztezze. A gazaasdgossági szempontok döntöttek a felüljáró rendszer megépítése mellett. Az alul- járós keresztezés esetén ugyanis a MÁV rákosrendező ós a Nyugati pályaudvar vasúti pályarendszorénok átépítésével ós igen magas közműépítési Költséggel is járt volna.

3»/ Létesítmény profilja

y-\

Jelen létesítmény biztosítja későbbiek során a Hungária körúti autópálya szei’vizforgalmának lebonyolitását. A jelenlegi létesítmény rendeltetése, hogy a tervezési területen belül a városi közlekedés növekvő igényeinek megfelelően javítsa a környék közlekedési helyzetét. A létesítmény csupán egy része a Hungária körúti távlati autópálya gyürü rendszernek, mely akkor válik teljes értékűvé, ha a Hungária körút további - legalább a szintbeni - részeit is kiépítik.

ta 106 i

to. ..ff