1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

37

r ' » m* - » * '

I

i ;

i

j

j - 2 I

Nagy távlatban a fővárosi tömegközlekedésnek gerincét a gyorsvasúti hálózatnak kell képeznie, A beruházás célja a tömegközlekedési kapacitás növelése és a közlekedés, mint szolgáltatás minőségének alapvető javitása*

As érintett főútvonalokra a kötött-pályás közlekedési eszközök és a párhuzamos autóbuszvonalak megszüntetésével, a nagyforgal- mu csomópontok átfogó rendezésével jelentős útfelület szabadul fel a közúti forgalom részére, az átbocsátóképosség és a közlekedés biztonsága nő.

I

[ A gyorsvasúti hálózat fokozatos kiépítésével a felszíni tömeg.

közlekedési hálózat vonalai nagyrészt módosulnak, utasforgalmuk a kodvezőbb feltótolek ftlé átrendeződik, hosszuk általában csökken és - közvetve - a pontosság, as utazási kényelom javul*

1*3* As igények és kiolóritésilk alakulása 1*3*1 Az utasforgalom alakulása

Budapest Közlekedésfejlesztési Terve adatai alapján, az 1966* évi tömegközlekedési, vulamint az 1973* évi közúti célforgalmi számlálások adatai fölhasználásával az utazási igényok előrebecslése ___ J____________ !

______________________—■•■ar-fővárüs~Tőgfontosabb körzetei között jelentkező

utasszámot. Ebből és a BKV 1972-ben végzett utasszámlálási adataiból volt meghatározható a beruházás tárgyátképező Kőbánya-Kispest- r~v Élmunkás tér között az Uzemboholyezés után és távlatban várható

utasmonnyiség*

Várható forgalom állomásonként /utas/nap/2 irányi/

Állomás Napi utasmerur’iség Csúcsórái utasmennyiség

1980 Távlat 1980 Távlat

Élmunkás tór 198.400 86.400 23.400 10.400

Marx tér 141.400 258.200 15.300 26.500

Arany János u. 42.000 63.400 4.500 6.900

Jl Vt í ■

I I

m " 1 ■■■■*"■■