1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
339
, . - ró--x ..Hm * - **• | | í i- 9 1.5.12 Üzemi létcsi tményok A metró ópitraényoiben különböző vasútüzemi létesítmények korülnek a föld alatti terekben elhelyezésre /áramátalakítók, a szellőzőgépek, a vizollátás éo a vizelvozetés berendezései, vasutbiztositó és hírközlő berendezőnek stb./ A jolon beruházási javaslat alapját képező ogyeztetett műszaki tanulmány ___________________ezen létesítmények funkcióját, elrendezését fó vonalaiban ismerteti. Járműtelep ri A második szakasz keretében épül az észak-déli vonal járműtelepe Kőbánya-Kispest vasútállomás közelében, a Kőér utca molletti mintegy 30 hektáros területen. A metró forgalmi vágányaihoz a végállomás olőtt csatlakozik. A második júrmütolep ilzomboholyer.ésével a szoros együttmü- ködéson kivül a munkamegosztás elve is érvónyosül a két vonal között. A Kőér utcai jármütolop az észak-déli vonal jármüvol karbantartásán kivül mindkét vonal mozgólépcsői és villamos berondozései fenntartó bázisául is szolgál, mig minden jármű nagyjavítását az o célra jelen beruházás terhére bővített Fehér úti jármütelopon végzik, A Fehér úti moglóvő járműtelepen bóvitoni koll a kocsiszín épületét. A kocsikat szállító szovjet fél a nagy monnyisógro való ^ tekintettől előszállítást alkalmaz és a beérkező jármüveket fórgalombaállitdsukig fedett holyen kell tárolni. 1.5.14 Életvédelmi b orondozósok A létesítményt a közlekodési szempontok lehető sérelme nélkül az építési technológiától függő minősítésű tömegóvóhollyé is alkalmassá kell tenni, a beruházás teljes összegében az életvédelmi kialakítás költségei szerepelnek. Ennek műszaki tartalmát a beruházási javaslat műszaki tanulmánya 0020/2/1973.szému kötete határozza meg. térfté j P 1
