1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
335
* V -*• mp J fl J- 5 1.4. A beruházás telepítése 1.4.1 A vízszintes vonalvezotés A javaslat szerinti II. Uzernbehelyezési szakasz észak felé a Deák tértől az Élmunkás tórig /2,4 km/, dél felé a Nagyvárad tértől Kőbánya-Kispest vasútállomásig /4,9 km/, hosszabbodik, igy az 1980-ban üzemelő vonalhossz 11 km lesz. Az északi szakaszon a Doák tértől induló vonal a Bajcsy Zsilinszky ut nyugati oldala alatt halad a Marx tór felé, majd ri a Váci ut tengelyvonalát kövoti s az Élmunkás tór északi végén ideiglenes fordító végállomással végződik. A Nagyvárad tóron jolenleG épülő műtárgyhoz csatlakozóan a vonal a Népliget mentén a park területén halad, majd a MÁV vonalát keresztezve az Ecseri ut előtt kerosztozvo az üllői utat annak nyugati oldalán folytatódik, A Határ ut előtt ismét keresztezi az utat és már a felszínen vezetve szeli át a Kispesti erdőt, majd a felette átemelt repülőtéri gyorsforgalmi ut keresztezése után a Kőbánya-Kispost MÁV állomáshoz fordul, s annak nyugati oldalán felszíni fejállomással a Sibrik Miklós utcai felüljárónál végződik. 1.4.2 A magassági vonalvezotés I Az északi szakaszon a Doák tértől induló alagút mélyvozotécóben halad a Marx térig, majd emelkedni kezd és az Élmunkás téri álló* más már burkolat alatti elrendezésű. A déli vonalrészon a vasúti pálya burkolat alatti vezetésű a Határ úti állomás végéig, majd egy átmeneti szakasz után a felszínen jut a MÁV állomásnál lévő végállomásig. A járműtelep üzemi kapcsolata ugyancsak a végállomás körzetében csatlakozik a forgalmi vágányokhoz. to téri ) 1 tf
