1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

332

i

i- ?. Nagy távlatban a fővárosi tömegközlekedésnek gerincét a gyorsvasúti hálózatnak kell képeznie. A beruházás célja a tömegközlekedési kapacitás növelése és a közlekedés, mint szolgáltatás

minőségének alapvető javitása.

As érintett főútvonalakra a kötött-pályás közlekedési eszközök és a párhuzamos autóbuszvonalak megszUntotésóvel, a nagyforgal- mu csomópontok átfogó rendezésével jelentős utfellilet szabadul fel a közúti forgalom részére, az átbocsátóképesség és a közlekedés biztonsága nő.

k A gyorsvasúti hálózat fokozatos kiépítésével a felszíni tömeg_

közlekedési hálózat vonalai nagyrészt módosulnak, utasforgalmuk a kedvezőbb feltétolek felé átrendeződik, hosszuk általában csökken és - közvetve - a pontosság, as utazási kényelom javul.

1.3. Az igények és kiolégitésilk alakulása

1.3.1 Az utasforgalom ulakulása

Budapest Közlekedésfejlesztési Terve adatai alapján, az 1966. évi tömogközlokodési, vulamint az 1973. évi közúti célforgalmi számlálások adatai fölhasználásával az utazási igényok előrebecslése meghatározta a főváros logfonto3abb körzetei között jelentkező utasszámot. Ebből es a BKV 1972-ben végzett utasszámlálási adataiból volt meghatározható a beruházás tárgyát képező Kőbánya-Kispest- Élmunkás tér között az Uzerabcholyezés után és távlatban várható ro utasmennyiség.

r

Várható forgalom állomásonként /utas/nap/2 irányi/

Állomás Napi utasmeiur'iség Csúcsórái utasmennyiség

1980 Távlat 1980 Távlat

Élmunkás tór 198.400 86.400 23,400 10.400

Marx tér 141.400 258.200 15.300 26.500

Arany János u. 42.000 63.400 4.500 6.900

té '

íf

I

téri ij j -------------- ff