1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
313
j ! I i — 14 — Különösen jelentős a vonal szerepe a varos belső területén, ahol már a megnyitás idején jelentős tehermentesítésre lehet számítani. A Nagykörút éa a Duna által közbezárt területen a megnyitás után a Icelet-nyugati és észak-déli metróvonalak szállítják a tömegközlekedésben résztvevő utasok nagyobb részét. A tömegközlekedés lebonyolításának hagyományos módon történő megoldása, eltekintve attól, hogy a felszínen - különösen a belső szakaszokon - forgalmi lehetetlenüléshez vezetne, mintegy 5»5 - 6 milliárd Ft ráfordítást igényelne azonos időszakban, azonos teljesítménnyel számolva. U.1 lakótelepek, illetve Budapest fő- éa alközpontjai: Városfejlesztési szempontból a metróhálózat kiépítésével összhangban alapvető változások következnek be. Egyrészt már eddig is a lakótelepek épitése a metróvonalakhoz igazodott, másrészt Budapest fo- és alközpont rendszere egy-egy metróvonalra települt. A kelet-nyugati vonal szolgálja ki az Örs vezér téri éa Nagy Lajos Király úti lakótelepet. Az észak-déli vonal fogja kiszolgálni a József Attila, Árpád hidi, Újpesti, Káposztásmegveri lakótelepeket. A dél-budai vonal oldju meg majd az Albertijai, Kelenföldi és Lágymányosi lakótelepek közlekedését. ri Budapest főközpontja a Belváros,, melyen mindegyik metróvonal keresztülhalad. A Belváros tehermentesítésére hat alközpont létesül. Pesten három: Újpest városközpont Örs vezér tór Kispest városközpont. Budán három i Óbuda, Flórián tér Moszkva tór Móricz Zsigmond körtér. | ri I * «'- - » • ..ItP I ’i ^I
