1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
304
____________________- __ ra ------f — ró--X r •t f -• . -r— . ; fy i 3 ra 5 ra kiszolgálásánál, melyek nem n beruházást terhelik, de a magán-személygépkocsikat leszámítva állami vállalatoknál merülnek fel. A felszini vezetés alkalmazására flfft áflgflk-dáll vonal második szakaszán a Határ út - Kőbánya-Kispest vasútállomás közötti beépítetlen területen vau lehetőség. Felszini vezetésre a jövőben ónak kivételesen nyílik mód. Az általában beépített területek főútvonalai mentén haladé metróvonalak felszíni helyszükségletét L csak útfelületek, lakóterületek vagy zöldterületek rovására lehetne biztosítani, mely nőm felel meg a városfejlesztés célkitűzéseinek. e„/ A korszerű alagútépitő berendezések beszerzésére vo natkozó vizsgálatok az OMFB keretében folytak ,Le. A vizsgálat nemcsak az észak-dél I vonal óp:i tási igényeit vette figyelembe, hanem számolt az l99o ig terjedő építési volumennel Is. A vizsgálat eredménye! a következők!- A hazai építőipar a gépesítés fokéban erősen elmaradt az európai színvonal mögött. A metró- épités fokozódó tempója csak uz elmaradás fel* számolásával biztosítható. Az eddigi nem lebecsülendő eredményeket rendkivül magas élőmunka ráfordítással érték el. I ii- Az észak-déli vonal II. szakaszának /Beák tór re Élmunkás tér/ építéséhez, továbbá a harmadik •• dél-budai vonal középső /Móricz Zsigmond körtér - Dózsa György út/ szakaszának építéséhez indokolt komplex alagútépitő berendezés és a hozzátartozó I géplánc beszerzése, ós az alagút! szállítóberendezések korszerűéitóse. A beszerzendő gépek m _ _ _ . . - — -
