1973. augusztus 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
211
[ I ■ i A Biráló Bizottság megállapította, hogy a pályázat mind a beérkezett pályatervek száma, mind azok színvonala tekintetében e- redményes volt. Mivel olyan pályaterv, amely minden szempontból optimális megoldást javasolt volna, nem készült, a legmagasabb, 100.000.- Ft-os dijat a Biráló Bizottság nem adta ki. A Biráló Bizottság.döntése értelmében: 2 db 60.000.- Ft-os, 1 db 50.000.- Ft-os ás 3 db. 50.000.- Ft-os rangsorolás nélküli dij került kiosztásra. Ezen tulmenő- j en • 2 db 20.000.- Ft-os felemelt és 2 db 15.000.- Ft-os megvételben .részesültek pályaművek. A dijat nyert pályatervek a csomópont rendezése koncepciójának kialakítását lehetővé teszik, a megvételt nyert tervek jól l hasznosítható részmegoldásokat tartalmaznak. A tervek koncepciójára vonatkozólag egyértelműen megállapítható volt, hogy a tár közúti forgalma szintbeni jelzőlámpás csomópontokkal kapacitás, forgalombiztonság és áttekinthetőség szempontjából egyaránt jóí lebonyolítható. Műtárgy építése I. ütemben a Petőfi hídról Soroksári útra vezető közúti irány, II. ütemben a Közraktár utcából a Petőfi hidra menő forgalom számára indokolt. A csomópont rendezése szükségessé teszi az egyébként sem megfelelő autóbuszvégállomás áthelyezését. A tér gyalogos forgal- _ ma és az .V szállások biztonságos és színvonalas lebonyolítása érdekében gyalogos aluljáró rendszer kialakítása szükséges, melyben kereskedelmi létesítmények is elhelyezésre fognak kerülni. Az aluljárórendszer a Kálvin térig meghosszabbításra kerülő csepeli gyorsvasul megállóját, a 2-es villamos megállóját és autóbuszvégállomást egy tengelyre fűzi íel, és a meglevő aluljáróág felhasználásával kapcsolatot teremt a Petőfi hidon haladó villamos és autóbuszjáratokkal is, valamennyi fontos közúti forgalmi irányt külön szintben keresztezve. A kiiró hatóságok a díjazott és a megvételt nyert pályaterveket a Fővárosi Mélyépítési Tervező Vállalatnak adták át, amely azok felhasználásával készíti el a tér rendezésének beruházási programját. A pályaterveket az ősz folyamán a Közlekedéstudománya Egyesületben vitadélután keretében ismertetik a szakmai közvéleménnyel. f JA 1 ____________________________________________________________________________ L —i
