1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
332
-.mm * -*» f ■ ' *- 3 tUnk, Az 1972® évi 20 db csuklós villamos beszerzését a finanszírozáshoz igénybevett 80 millió Ft®os hitel tette lehetővé,- a Szentendre] HÉV.' gyorsvasúti Jellegű forgalmának kialakításához már 1971-ben 16 db korszerű M® X-aa tipusu elővárosi vasúti szerelvényt helyeztünk üzembe ; ez lehetővé tette 8 db M, IX-es szerelvény átirányítását a gödöllői, 2 db szerel - vény átcsoportosítását a csepeli vonalra az ottani közlekedés I minőségi színvonalának emelése érdekében.- a fogaskerekű vasút felpjltásának keretében 7 db uj fogaskerekű jármű beszerzései' a mlllenneuml földalatti vasút rekonstrukciójával összefüggésben pedig 21 db Qanz-jármü Uzemboholyezéso van folyamatban,- a bővülő autóbuszállcftnány üzemeltetésére épül a i clnkotal autóbuszgarázs {: 250 db autóbusz tárolására és karbantartására i), amely 1974. december 31-1 határidőre készül el* Épül az uj csuklós villamosok számára a Hungária kocsiszínben a szalagszcrvdz, amely 1974® március 31-én lép üzembe® Az uj tipusu autóbuszok Javítási munkálnak elvégzését teszi lehetővé a Kilián garázs szükség-javító csarnokának építése, amelynek befejezési határideje 1973. junius hó 30-a.- az elavult villamosvasúti vágányok korszerűsítésén nagy erővel dolgozunk. A Thököly utón klklsérletezett nagypaho- les pályaburkolási módszert alkalmaztuk a Nf.gykörut - üllői ut - — Baross utca közötti szakaszán, a Déli pályaudvar térségében, a Mártírok utján és n Fehérvári utón.1 A Lehel utón továbbfej - lesztett technológiával előregyártott elemekből, rugalmas gumi — erősítéssel, a munka nagyfokú gépesítésével 2 km-es kísérleti vágónyhossz készült el. Legfontosabb vágányépítési műnkáink közé tartozik a Fehérvár! utl (t 44,3 hilltló Ft. :). az ulpalotai (l 41,0 millió Ft.':) a Gubacsi ut — Határ utl és a csepeli gyorsvasul és környéke, pályaszakaszainak építése.’ Folyamatban van a Ráckeve állomási vágányhálózat korszerűsítése (: 34,7 millió Ft® :) ez 1973. decembe* 31-re készül el*’’- a kiemelt Jelentőségű fejlesztések mellett számos kisebb volumenű, de Igen hatékony gépi beruházást la megvalósítottunk.' (: Ezek közé tartozik az Óbuda autóbuszgaráza diagnosztikai vizsgálósora® (: kompresszió-, fordulatszám-, fékha - tás-, fogyasztásmérő, stb. berendezések :), a pályaépítés és a karbantartás komplex gépesítése érdekében a nagytormelékenysé- gü Plasaor gépsor és számos - a fizikai munkát könnyítő - kis- gép (": 16 db körmös kocsiemelő, 6 db DET. targonca, 2 db váltótisztltó gépkocsi,' 10 db hóeke, stb® :) beszerzóse® összesen 26,7 millió Ft.' értékben, ft- a bevezetett uj cseredarabos ciklikus karbantartási rendszer hatására 1972-ben a fajlagos menotklmaradósok száma az autóbuszoknál 40 %-kal, a villamosoknál 30 %-knl® a helyiéi— dekü vasútnál 10 %-kal csökkent. Jármüveink fajlagos vonali meghibásodásainak értéke pedig mintegy 4 %-kal volt kevesebb az előző évi 7 %-náI. ,1| ifi I : I I . 1 -tó. -■ — — fa
