1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
314
■ • I * i ELŐTERJESZTÉS a Minisztertanács Gazdasa0f Bizottságához Budapest í tömegközlekedésének helyzetéről és fejlesztési lehetőségeiről. I. A főváros tömegközlekedésének helyzete ? it A felszabadulás után a főváros nagyarányú ipari fejlődése, a lakosságazam, a foglalkoztatottság emelkedése és egyéb tényezők a közlekedési igények ugrásszerű növekedését idézték elő. Jellemző a fejlődés mértékére, hogy a tömegközlekedési eszközökön k JL2fáma_ az 1938. évi 358 _miJLlyq7ólL Jj "1» 641 mii 11 ~ ra’ köz_el ötszörösere*’- ’emVlk e'ffe t 't. ~ ' Ezekben az években a növekvő utazási igények csaknem teljes egészében a tömegközlekedést terhelték. Jelenleg Budapesten az utazások száma napi 5,2 millió, ebből 4,6 millió - közel 85 % - a tömegközlekedési eszközökkel történik. Az 19'jo-es évek végén az 1960-as évek elején a tömegközlekedés kapacitás—bővi Lésének halaszthatatlan szükségessége azonnali intézkedéseket igényelt. így került sor arra, hogy az első villamos-, és autóbusz csuklós jármüveket a közlekedési vállalatok alakítottak ki 03 készítették el. Az 196o-as években átmeneti javulás következett be a tömegközlekedési igények kielégítése terén, de az évtized második feliben ismét egyre nagyobb feszültségek jelentkeztek. Ezek elsősorban az autóbusz közlekedésben éleződtek ki. Ebben a periódusban - tiz év alatt - az autóbusz uta.zasjck aránya az..összes utazások 29 %-áról .3.7 g->-ra 7mrel7ceU~H;'. TTzt az arany-” e*l tolódást, azT^énybk ki elé ;itéoét szolgáié’ telj esitménynövelÓ3, - a kismértékű járműbeszerzés, az üzemeltetési feltételek elégtelensége és a munkaerőhiány következtében - nem követhette. Erre az időszakra a rendkívüli módon igénybevett járműpark a karbantartó létesítmények nagyfokú műszaki elmaradottsága és a javítóműhelyek kapacitásának más célra történő felhasználása \ /csuklcsitás, alkatrész-gyártás és javítás/ nyomta ra a bélyegét. A helyzetet még súlyosbították az egyes karbantartó létesítményekben meglévő mostoha munkakörülmények, a szociális, illetve egészségügyi létesítmények terén meglévő elmaradottság. b.gyan akkor issult a forgalom a z_ a.klc 0 r mintegy 2oo km hosszúságú, é 11 I-jTsA3 ÉA. TTvrór TlTIaníősv a suti paTyakolT Te'a1 01 a'Tiaróz'a t "egynogyccTérT"séb’cTs'ég'lö'orlat’ó'zas oklöa X volt' csa!7*a fői ga lom I: , fenntartható. I f j- fa fi I 4
