1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
298
— — - ff mm * ' I ^ - te ' ( ,tó . ' • , • ' . g V J 2 A fejlődés következtében a város észak-déli átmérője most már 30 km, ezt le lehetne röviditeni a rakpartok igénybevételével. Javasolja megvizsgálni, hogy a Duna vizfelületát - a mai korszerű közlekedési eszközök mellett hogyan lehetne bekapcsolni a város közlekedésébe. dr.Csanádi György kifejti, hogy ami az utóbbi években Budapest közlekedés-fejlesztésében történt ás történik, azt nem tartalmazza az előterjesztés. Az elvtársak jól dolgoznak, de munkájukat rosszul adminisztrálják. Kijelenti, hogy a budapesti közlekedésben dolgozók nagyon sokat tettek Budapest közlekedéséért, ebből nem 3zabad kihagyni a pártbizottságokat, amelyek politikai jelentőségénak megfelelően nagy mértékben segitik a közlekedést. A következő 2-3 év nehéz lesz, 1975-ban, amikor működni kezd az észak-déli metró, majd 2 évente ujabb k szakaszokat nyitunk meg, túl leszünk a mélyponton. Megdicsérendőnek tartja a BKV törzsgárda tagjait, akik nehéz időkben is helytálltak, ez biztosíték arra, hogy számítani lehet rájuk. Helyes intézkedésnek tartja a gyors-autóbuszok hálózatának megszervezését, ezt továbbra is ajánlja, bár bizonyos kísérletezés nélkül nem oldható meg, amelyik nem válik be azt meg kell szüntetni. A metró üzembehelyezésével kapcsolatos forgalomszervezési intézkedések helyesek voltak. A BKV vezetőségétől azt kéri, hogy a tömegközlekedésért érezzék elsősorban a felelősséget, a gépkocsik közlekedésével törődjön más szerv, nem az ő feladatuk. Kísérletezzenek, tegyenek javaslatokat azárt, hogy a tömeg- közlekedés elsőbbségét, amennyire lehet a gyakorlatban is bevezesse. Elmondja, hogy a teherautók selejtezési rend szerének megváltoztatásával sikerült megállítani azok műszaki leromlását. Ezt az elvet az autóbuszokra is vonatkoztathatjuk, itt azonban még nincs meg a szükségletek biztosítása. A főváros vezetésének és a BKV-nak is figyelmébe ajánlja a korszerű, legmodernebb technológiával rendelkező javító bázis kialakítását, ahol nem érez olyan dinamizmust, mint a főváros közlekedésének egyéb területein. Ugyanezt fejti ki a villamosvasúti pályák fenntartási technlológiájánál is. Felveti, hogy a nagyobb munkákra jobban készüljenek fel, mint pl. a Rákóczi ut korszerűsítésének munkálataira Hivatkozik, bár itt a KPM is hibás. Felhívja a figyelmet a Kálvin tér kérdésére, mert az észak-déli metró 1976.végére tervszerűen megépül, ennek befejezési határidejét a Kálvin tér szabja meg. Kőmives István foglalkozik a 30 milliós hitel visszafizetésének prolongálásával. Erre kötelezettséget vállalni nem lehet, mert ma még nem tudható, hogy 1975-ben milyen lesz a pénzügyi mérleg tó I : —----------------------------------------------------------—i I .
