1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
22
mm ^ s I i- 3 tünk. Az 1972® évi 20 db csuklós villamos beszerzését a finanszírozáshoz Igénybevett 80 millió Ft®oe hitel tette lehetővé,- a Szentendre] HÉV, gyorsvasúti Jellegű forgalmának kialakításához már 1971-ben 16 db korszerű M® X-es tipusu elővárosi vasúti szerelvényt helyeztünk Üzembe ; ez lehetővé tette 8 db M, IX-es szerelvény átirányítását a gödöllői, 2 db szerel - vény átcsoportosítását a csepeli vonalra az ottani közlekedés minőségi színvonalának emelése érdekében.- a fogaskerekű vasút felújításának keretében 7 db uj fogaskerekű jármű beszerzése® a millenneum! földalatti vasul rekonstrukciójával összefüggésben pedig 21 db Gonz-jármü Uzombehelyezéso van folyamatban,- a bővülő autóbuszálloTnány üzemeltetésére épül a clnkotal nutóbuszgarázs 250 db autóbusz tárolására és karbantartására |J, amoly 1974. december 31-1 határidőre készUl el* Épül az uj csuklós villamosok számára a Hungária kocsiszínben a szalagszervlz,' amely 1974® március 31-én lép üzembe® Az uj tipusu autóbuszok Javítási munkálnak elvégzését teszi lehetővé a Kilián garázs szükség-Javitó csarnokának építése, amelynek befejozésl határideje 1973, junius hó 30-a.- az elavult villamosvasúti vágányok korszerűsítésén nagy erővel dolgozunk. A Thököly utón kiklsérletezett nagypaho— les pályaburkolási módszert alkalmaztuk a Ní.gykörut - ÜUŐ1 ut - - Baross utca közötti szakaszán, a Déli pályaudvar térségében, a Mártírok utján és a Fehérvári utón® A Lehel utón továbbfej - lesztett technológiával előregyártott elemekből, rugalmas' gumi - erősítéssel, a munka nagyfokú gépesítésével 2 km-es kísérleti vágányhossz készült el. Log/ontosabb vágányépítési munkáink közé tartozik a Fehérvári utl (: 44,3 hillUó Ft. :). az ulpalotai (: 41,0 millió Ft. :} ' á ' Gubacsi ut - Határ utl és a csepeli gyors- vasut és környéke, pályaszakaszainak építése.1 Folyamatban van a Ráckeve állomási vágányhálózat korszerűsítése (: 34,7 millió Ft® 0 ez 1973/decómbo* 31-re készül el,’’- a kiemelt jelentőségű fejlesztések mellett számos kisebb volumenű, de Igen hatékony gépi beruházást lo megvalósítottunk. (i Ezek közé tartozik az Óbuda autóbuszgaráza diagnosztikai vizsgálósora® (: kompresszió-} fordulatszám-} fékha - tás-, fogyasztásmérő, stb. berendezések :), a pályaépítés és a karbantartás komplex gépesítése érdekében a nogytermelékenyaé- gü Plasser gépsor és számos - a fizikai munkát könnyítő - kis— gép ("i" 16' db kormos kocsiemelő, 6 db DET. targonca, 2 db váltótisztltó gépkocsi,' 10 db hóeke, stb® j) beszerzése® összesen 26,7 millió Ft.’ értékben,- a bevezetett uj cseredarabos ciklikus karbantartást rendszer hatására 1972-bon a fajlagos menetklmaradások száma az autóbuszoknál 40 %-4<aI, a villamosoknál 30 %-kal, a helyiér- dekü vasútnál 10 %-kal csökkent. Jármüveink fqllagos vonali meghibásodásainak értéke pedig mintegy 4 %-kal volt kevesebb az előző évi 7 %-náL ^ - ~ ————_____ % I :
