1973. január 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
223
a legtöbb pozitív dolgot tulajdonképpen a közlekedés területéről lehet elmondani, mert bo tudunk szerezni azonos, legalábbis a férőhely szempontjából azonos mennyiségű jármüvet, mint amennyi az eredeti tervünkben szerepel, meg tudjuk érteni a hét felüljárót, a határidő előtt egy évvel be tudtuk fejezni a kelet-nyugati ma wlhTHO vonalat, ahhoz is oöbb pén.re volt szükség, i.gy áVvel a határidő előtt tudjuk befejezni az észak-déli JETRO első szakaszát, s ehhez nem csupán az a 7oü millió forint kellett, ami itt szerepel erre a célra, hanem az eredeti 1.8 milliárd forint helyett 3.9 milliárd forint. KPM forrásokból is került pénz átadásra, de lényegében jó kÁt milliárd forinttal több pénzt használunk fel az észak-déli METRÓ ‘ " építésére, mint a korábbi terv szerint. Lényeges változás következett be, amint Kőmives elv- társ is említette, a kapcsolódó létesítmények építése tekintetében. ‘'I indezekeü még tovább is lehetne sorolni, a lényeg as, hogy ezeket az eredményeket megfelelően politizálva alaposabban ki kell emelnünk, nem elhallgatva azonban azokat a problémákat;, amelyek változatlanul megvannak. A legalapvetőbb és a legjelentősebb BexcuoÓHyxfcnIxXdafl: probléma tulajdonképpen a lakásépítése feladatok területén mutatkozik, az, hogy nern tudjuk tel.jesitenix az eredeti célkitűzéseinket, bár nagyon lényeges és ezt seni szabad elhallgatnunk, azért igy is 90 %-kal több lakást épitünk állami erőből, mint az elm.lt ötéves terv időszakában építettünk, még a csökkentett lakásmennyiséget figyeff u — • I- 7 11 1
