1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

91

I- 38 Utazási igénv

Az 1970-ben a fővárosba áramló munkanapi tömegközlekedési utasok számának megállapitása az 1967, 1968, 1969, illetve 1970 évi utasszámlálások, kisebb részben becslések alapján készült. A teljes érték felosztása ingázókra és alkalmi távolsági utasokra a legutolsó, 1960 évi statisztikai ingavándorforgalmi felvétel arányaiból kiinduló becsléssel történt.

Az utazási igények többsége nagy távlatban is munkábajárás- y

sál összefüggő utazás marad. Ez Budapest felé irányuló reg- •'

geli csúcsban tetőzik, a délutáni visszafelé irányuló forgalom elnyujtottabb.

A tömegközlekedés sebesség növekedésével a távlatban részleges munknidőcsökkenés esetén pótlólagos közlekedési igénytöbblet is felmerülhet, mint a napi ismételt Budapestre utazás pl. kulturális céllal. Ezenkivül oz összes utazásokon belül az alkalmi utazások javára arányeltolódás következhet be. Ennek, valamint a fővároson kívüli munkaerővonzás erősödésének következtében jelentős változás várható a forgalom összetételében, továbbá irányában és szerkezetében.

Ma a közvetlen környékről és kívülről együttesen naponként a fővárosba irányuló tömegközlekedési utazások 60 %-át a MÁV, 28 %-át a BKV, 12 %-át a VOLÁN bonyolítja lo. Viszont a közvetlen környék fővárosi irányú tömegközlekedésében 32 %- os aránnyal a BKV autóbusz forgalma áll az első helyen, mig a MÁV >1 %, a BKV HÉV forgalma a környékről kiinduló utazásoknál a VOLÁN forgalomhoz hasonló nagyságrendű, csak a távolabbról érkező ráhordott, átmenő utasokkal emelkedik afölé.

Távlatban az összes Budapestre irányuló utazás várhatólag

________arányeltolódás várha- “1

tó az egyéni közlekedés javára, amelynek aránya 13 %-ról 44 %-ra növekszik.

9/ J -------------- —.. .■■■IMIIT—^

i ---------—- :

i

■ . to