1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

75

I- 28 - Elővárosi gyorsvasát, nagyobb részében felszínen kérészié-- zésinentesen vezetve, kisebb részében föld alatti vezetéssel gyorsvasúti jellemzőkkel biró elővárosi vasúti járműtípussal, 600-1800 m-es megállóhelytávolsággal, 30 km/ó feletti utazási sebességgel, kb. 25.000 férőhelv/ó legnagyobb gyakorlati teljesítőképen*éggel. Ez az üzemtípus o jelenlegi helyiérdekű vasúti vonalokból, műszaki fejlesztéssel és pályájuknak kéri sztezésmentessó való kiépitóséval alakul ki.

A hálózat egyes új vonaÍriszekkel bővül.-- Gyorsvillamosvasiit, külön pályatesten, vagy fényjelzők!.el

védett pályán vezetve, részben jelzőlámpás szintbeni keresztezésekkel, részben keresztazésrtientes - esetleg részben föld alatti - vezetéssel, korszerű közúti vasúti jármüvekkel, 600-800 m megállótávols igyál, 25 km/ó körüli utazási sebességgel, kb. 15.000 férőhely/ó legnagyobb kapacitással.- Gyorsautóbusz, 800-1000 ni körüli megállóhelyt volsággal,

20 km/ó feletti utazási sebességgel, célja a tervezett, de még ki nem épitett gyorsvasúti útvonalakon a gyorsforgalom lebonyolítása. Egyes olyan vonalakon, ahol nz igényok nem érik el a gyorsvasát, illetőleg a gyors vi 1 lamo avaséit gazdaságos üzeméhez szükséges utas terhelést, nagyobb távlatba) is a gyorsautóbusz hivatott a gyorsforgalmat lebonyolítani.

5.3 a hálózat kialal. i Lása.

A tervben kialakított gyorsforgalmi hálózat, útvonalai egyrészt a jelenlegi nagyterhelésű utazási irányoknak felelnek meg,másrészt azoknak a távlatban jelentkező igényeknek, amelyek - az új városrészek épitése, illetőleg a meglevők átépítése után - jelentkezni fognak. Az utóbbi igényt a fejlesztési terv a területfelhasználási, ill. telepítési tervek alapjan mérte fel.

. ©_ _ -------------------------------------» ■■■■ AMÍ0 t * • -.*5®

H Y<; ;