1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
6
■’,V*BB 9 _.$p | ; * I tára raj- /L tov tóbbi 40 ezer egyéb célú utas érkezik a fővárosba. Ezeket az utaz ásd igényeket több kér le kódúid v :.ill .lat /MAY, Volán Tröszt, BKV./ elégit? ei , legtöbb ir ányt r.n p ár bűz c.iaos viszonyír tvcsi- tésekkel. Szükségesnek t* .ltjuk c környéki közlekedésben is <-z e gye ép, s tarifarendszer kialakít ás ét és a tömegközlekedési uiunkango;.. irtás racionalizálását. Biztositani kell c. kornyék forgalmát lebonyoliuó 'közlekedési hálózat és a fővérősi gyors-köz Icái dési hálózat közötti közvetlen kapcsolatokét. A MÁV. vonalain jcl-utős mér teáéba-. j.i'viditcni roll az at-..:-. s.L időt korszerű villamos és Diesel-motorvonatok alkalmazásával, a pálya, az állomások és a biztosit óboré adc z é s £ j1c s zt é s éve1. Közúti ©k.elekedé s©. A gyorsuló ütemü motorizáció egyre ..éveli az úthálózat téré „lé-art, különösen a belső v .rosrtszok főutven lein. A közüli kapacitás növelését ..in ■•n a v ár 0 s e z o r ke zet adottságai, val .rrikt a r .. .o-„l- kezésre álló anyagi lehetőségek köri hozzák. A felszini vil a - .. 1 megszüntetése, árkádosit és, o- . r épületek elbont -.sa .Le .ee i ■ s - ge - .u-u^t ? ..p. cj. t a. nov elos „re, „zom.. ,i» «... belső városra székbe n az igények mese túl jós kié 1-égi te u t s e po vc 1 ill számolni még nagy távi. tban is. A főváros főúthálózatának szerkezetiben a jelenleg gyürüs-sugaras hálózattól a későbbiekben se: - kiv énünk eltűrni. Távlatben oobb \<;j útvonal megnyitását tervezzük, a véress ír rezet lénye is r 1, tés: nélkül, A fővárosba befutó autópályákat és autóut-lat a Hungária körúton tervezett autópálya körgyűrűvel kivár:;juk összekötni. / A külső kerületük egymással v.Iá,összekötését autóut jeilc goi ri„- pitet. ukvc.al fogja biztsai vaui. ’ I ■ ' ri Eb lux ült egy oly. .a-, autópálya lé ti si Lés kik ni L. , . 1v .s hat .í'én kötné.össze bevezető autópályára v, aucáu.. .. . A vize6 I--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I I f » 4 Itt
