1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

38

i

I - 11 I /1972. évben 5C .Metrókocsi, 1611 villamos, 576 előváJ ’ rosi kocsi, 1C5 trolibusz és 1591 autóbusz/,

j A villamos és trolibusz viozonylatvezetése eltér az

| autóbuszétól. Inig a villamos és trolibusz viszonylaI tok kevés kivétellel általában a külső városrészekből bevezető sugárirányú éo a körutakon közlekedő kör- j irányú viszonylatokból állnak, addig az autóbusznál

! külterületi ráhordó járatok, bevezető sugárirányú és

| körirányú viszonylatok mellett nagy forgalmú útmérőo

j viszonylatok is közlekednek. Az átmérőn viszonylatok

j a gyorsvasúti hálósat kiépülésével fokozatosan megI szűnnek.

I A tömegközlekedési eszközök viteldij rendszere 1966

I í, óta egyszerűsödött, mert csak három féle jegyfajta

j maradt meg: vonaljegyek, havi bérletek, és utazási igazolvériyok. Azonban továbbra is fennmaradt két vitcl- dijszint-katogéria. A villamos, trolibusz és a határon { belüli HÉV vonalakon olcsóbb a viteldij, az autébuazokon drágább, övezettek ezon felül az autóbuszon olyan j havi bérletet is, amely az autóbusz vonalakon kivül a

I villamoson, trolibuszon és a HÉV határon belüli vonaI lain is érvényes: ez ogy lépést jelentett az u.n. nlnnI hálózati díjszabás felé.

A HÉV határon kivüli vonalain a MÁV vonalaihoz hasonló,

távolsági, viteldíjrendszer maradt fenn.

A jelenlegi viteldíjrendszer mellett az egy utaskiloraé- | I© terro jutó átlagos bevétel 15,5 fillér.

I A tömegközlekedési igéinek többségét kielégítő és tárgyalt

I tá, közlekedési eszközökön felül még néhány egyéb közforgnl- _ _

|--------1-----------------mú küzleicedesi eszköz-"is- működik udapeston.

^ I

I * km®-*3 át®**