1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

247

♦ rá - mm

I

i

2

A beruházás megvalősitása során Budapest közúti hálózata kelet-nyugati főútvonalának - Budaörsi ut - Hegyalja ut - Erzsébet hid - Rákóczi ut - Kerepesi ut, illetve Thököly ut - legfontosabb csomópontja, a Baross tér került átépítésre.

A kelet-nyugati irányú főforgalmi ut kialakítása érdekében elsősorban a korszerűtlen körforgalmú csomópontot kellett átépíteni. A METRÓ kelet-nyugati vonalszakasz megnyitásával ösz- szefüggésben pedig a felszini kijárat kiképzését kellett úgy megépíteni, hogy az a korszerű forgalmi igényeknek megfeleljen, biztositsa a közúti közlekedés, a tömegközlekedés és a gyalogos forgalom biztonságos lebonyolítását, valamint a MÁV Keleti pályaudvarral való korszerű kapcsolatot.

í t

A beruházás során sikerült a program célkitűzéseit megvalósi- j tani. A Baross tér jól illeszkedik a lcelet-nyugati közúti főtengelybe, a gyalogosok forgalmát biztonságosabbá tette, jelentősen csökkent a balesetek száma és a csomópont korszerű kapcsolatot biztosit a MÁV pályaudvar - a METRÓ, és az egyéb

tömegközlekedési eszközök utasai számára.

^ *

A beruházás gazdasági értékelésénél figyelembe kell venni, hogy az nem termelő jellegű és igy az utólagos értékelés számításokkal némely esetben csak korlátozott mértékben támaszt- haté alá. A beruházás megvalősitása és üzemelése során keletkező népgazdasági előnyök, melyek számszerűen a gazdasági hatékonyság mutatójával jelleme betek, egy csomópont rendezésé- / nél - mivel nem termelő jellegű beruházás - nem csak konkrét gazdasági 'eredményeken alapulnak, hiszen a beruházásból keletkező haszon nem ogy adott helyen jelentkezik.

A gazdasági számitás megközelítő adatok figyelembevételével készült, igy felhasználtuk a rendelkezésünkre állé for0alom- I számlálás adatait, az alapüzem költségeket, a megállások elméleti üzem- és időköltségét •- amelyek megtakaritás jellegűek - továbbá az utvonal-nódositásob: az előzőekhez hasonlóan szarni- j tott üzem- es időköltségét, amelyek az előző állapothoz víz .<<- ^

■■■•;-ra kisebb mértékű költségemelkedést mutatnak.

;

I ■ —I