1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
17
| fa uMB » •#» - .&B | % l j i- 4 2.1 Közúti forgalom Budapest jelenlegi úthálózata magán viseli a törté- í nelmi kialakulás jegyeit: a körutak alakulását, a városfalak, a sugárirányú utakét pedig az ősi távolsági útvonalak és a városkapuk határozták meg. így a főváros pesti útrendszerének kezdeti kialakulására jellemző a sugárirányú és körutas vonalvezetés, mig Budán a völgyek topográfiája volt az útrendszer meg határozója. Jelenleg Pesten 5 fontosabb, Dunától-Dunáig terjedő, részben nem megfelelően kiépült körút van, és mintegy 6 fontosabb sugárirányú útvonal, ugyancsak részben hiányon kiépítésben. Budán a kiépített körutak száma 1 és a sugárirányú útvonalaké 6. v A pesti hálózat körút és sugárirányú rendszere azonban az ivben fekvő Dunára település folytán elég széles sávban u.n. nyitott rendszert képez, amelyben a körutak egyrésze is sugárirányú, ill. észak déli irányú szerepet tölt be. A jelenlegi úthálózat hossza kereken 3.500 pkm, amelyből kiépítetlen földút kereken 1.300 pkm. A kiépített utak felületének csupán 30 %-u korszerű aszfalt, illetve beton burkolatú, a zöldövezeti utakon további 22 kötött makadám. A többi kiépített ut /48 %/ kernmit, korszerűtlen kő és vize3 makadám burkolatú. CT A főúthálózatnak tekinthető utak hossza 384 pkm, felületük 4.1 millió m2, átlagos szélességük 10.7 m. A jelenlegi főúthálózatoméi forgalomnak általánosságban nem felel meg. Több fontos útvonalon é3 csomóponton, a csucsforgalmi időszakokban, a kapacitást meghaladó forgalmi igény mutatkozik. r " f * r |j /fi j;/ >: : I
