1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

175

i- 93 A P+R rendszer feltételei:- attraktív tömegközlekedési gyors-hálózat- kedvező átszállási kapcsolat- lehetőleg időnyereség a tömegközlekedés használatával- a P+R parkolók haszn Tatának megfelelő szabályozása.

A fenti főbb követel 'ónyek szorint a P+R parkolóhelyeket Budapesten a Hungária krt. vonalától kifelé célszerű elhelyezni. Fontos követelmény az, hogy a P+R parkoló no szolgáljon külső alközpontoknál jelentkező parkolási i- gény azonos föltételek melletti kielégítésére, mert igy nem töltheti be teljes értékűen a szerepét.

Külön figyelmet érdemel n P+R rendszer a környéki forgalom szempontjából. Rag;.' távlatban a környékről a fővárosba behaladó személygépkocsik száma 56.000 db-ra becsülhető naponta, amelynek kb. felo munkábajárás miatt érkezik.

s A fejlesztési terv 20 helyen javasolja P+R parkolók elhelyezését összesen 20-25.000 férőhelyei.Nagy távlatban ezt az igényt

több helyen C3nk kétszintes kialakítással lehet biztositani.

Különös jelentőségűek a teherszállítással j;Áró rakodási igényel:.

Jelenleg a városközpontban - a Rogykörút és a Duna által határolt területen - a legforgalmasabb órában átlagosan a teherforgalmi /rakodási, szállítási stb./ parkolási igény kereken a napi belépő forgalom lcüzel 10 %-a, tehát a távlatban io ennek a lehetőségét kell a tervnek biztosítani.

Minthogy u teljes közúti forgalomnak a távlatilag mintegy 6-10-szorosárn növekedése miatt a parkolási lehetőségeket a nngyforgalmú útvonalakon korlátozni kell, a 10,.1-oa, hányadot kitevő rakodási igén?' lobon?'öli tusára a távlatban területileg io, időbeli lefolyásában is u jelenlegitől eltérő rendet koll majd bevezetni.

fa $ ** *'‘280*