1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

173

I- 92 A mértékadó nappali parkolási igények a parkolási időtartama és az utazás célja szerint a rövid ideig /bevásárlás, ügyintézés/, közepes ideig /látogatás, hivatalon, kulturális/ éa hosszú ideig /munkahely/ parkolók csoportjaira oszthatók. A három csoportból a rövid ill. közepes ideig parkolók azok, amelyek a városközponti funkcióhoz tartoznak elsődlegesen, éo ezzel összhangban a parkolás korlátozási rendszerek ezeket helyezik előnybe a hosszan parkolókkal szemben.

A napali parkolási idő korlátozására, illetve befolyásolására kát mód kínálkozik:- a "kék zóna" bevezetése- parkolóhelyhasználati dij bevezetése.

A "kék zóna" azt jelenti, hogy egy területen /Budapesten célszerűen a városközpontban/ a közterületi parkolási lehetőségeket kötelezően parkolótárcsával időtartamban korlátozzák. Parkolóhelyhasználati dij bevezetésével elsősorban külön parkolóhelyeken és garázsokban általában progresszív tarifával pénzügyi-gazdasági módszerrel szabályozható a parkolás időtartama. Célszerű a parkolási idő befolyásolására a két rendszert kombinálva használni /pl. parkoló-óra időtartam - korlátozással/. A parkolási igények és lehetőségek ismeretében a városközpont nappali parkolási rendszere tervezési ütemekre bontva n korlátozási mód és a kielégítés hely figyelembevételével kialakítható.

Külső kerületekből és a főváros környékéről utazó, hosszú parkolási időigénnyel rendelkezők számára a parkolási nehézségekkel küszködő belső városrészek megközelítéséhez a I+R rendszer bevezetése kielégitő megoldást nyújthat.

Attraktív gyorsvasúti hálózat esetén igy a városközpont parkolóból?' hiányát a külső területeken lehet pótolni.

A3

I ' —— .

* í .• ... $ >------------------------ . II00MHHPT'