1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
140
j í- a forgalombiztonság, továbbá a vezetési és az utazási kényelem jelentős emelése. A budapesti főúthálózat forgalmi tervezése során további fontos alapelv volt a kedvező kapcsolódás az országos főúthálózattal, valamint az összhang a tömegközlekedési hálózat fejlesztésével . A fejlesztési terv érvényesítette azt a felfogásbeli módosulást, amely az országos útvonalaknak /autópályáknak/ a városi úthálózattal kiépítendő kapcsolatára vonatkozó felfogásban az utóbbi időben bekövetkezett. Korábban általában a várost körülvevő autópólya-gyürüt tartották tehermentesítésre alkalmasnak. Az ujabb tapasztalatok azt bizonyítják, hogy a városközpontot megközelítő tangenciális bevezetése a legmegfelelőbb, a belvárosba való behatolás a sűrű, értékes beépítés és a forgalmi túlterhelés miatt általában nera reális, de nem is szükséges. Az országos úthálózatiéjlesztési tervben levő autópálya kiépítésű, sugárirányban bevezetett főutak egymás közötti kapcsolatát városi autópályával indokolt biztositani. A fővárosban az előzőekben kifejtett elveknek megfelelően a városközpontot legjobban megközelítő tangenciális városi autópálya Pesten a Hungária körút, a budai oldalon pedig a Hamzsabégi ut vonalában alakítható ki. Ehhez a tangenciális városi autópályához kapcsolhatók célszerűen azok a gyorsforgalmi városi autóutak, amelyekre a városközpontban kapacitás-okokból is szükség van. A környék úthálózatának fejlesztési elképzeléseit a "Budapest közvetlen környékének közúti forgalma" c. fejezet tartalmazza. h /fbc | || | fö- 65 -
