1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
112
I i- 50 7. A i-V VÁROS KÖZLIXEIiKSI ÜZEI ILINEK FEJLESZ'iÉdE A közlekedésfcjlesztési terv előbbiekben vázolt közlekedés- szerkezeti éa hálózatfejlesztési elgondolásai a tömegközlekedést lebonyolító üzemek megfelelő szervezeti kialakítását és műszaki korsze <*űsi tését, fejlesztését teszi szükségessé. Szervezeti vonatkozásban az összes fővárosi tömegközlekedési üzemág: gyorsvasét, villamos, trolibusz, fogaskerekű, helyiérdekű, autóbusz, helyi hajózás egy vállalat, a Budapesti Közlekedési Vállalat szervezetébe tartozik, külön vállalat n Fővárosi Autó taxi. A környéki forgalom lobnnyölitusában résztvevő MÁV és VOLÁN valamint a VOLÁN Taxi Vállalat nera u főváros felügyelete alá tartozó vállalatokként működnek. 7.1. Jármüvek A fővárosi tömegközlekedés jármüveinek egy jelentős része még mindig elavult. A járműállomány korszerüsitése részben a hazai járműipar /villamosnál GANZ, autóbusznál IKARUS/, valamint külföldi behozatal utján történik: a városi gyorsvasétnál /METRÓ/, n Szovjetunióból /¥■ 4 tipus/, az elővárosi gyorsvasé tnál /HÉV/ oz NLK-ból /.VI IX és M X-u3 típusok/, a trolibusznál ugyancsak a SzovjetunióbólyZIU 5 tipus/. A hajózás jármüveit a hazai hajóipar állítja elő, a fogaskerekű vasét éj szerelvényeit Ausztriából szerezzük he. Ezek a jármüvek jelenleg megfelelnek a korszerű követelményeknek, de a távlatban a műszaki fejlesztésnél figyelembe kell venni a környezetvédelem szempontját. T.l-Jármütárolók és javi tóműbe l.yek ________________A távlati járműállomány a városrendezési adottságoknak felel ff meg. "-------------------------------------------------A villamosvasútnál 12 telepből a távlatban megszűnik négy: az újpesti, a zuglói, a kispesti és a budafoki telep. A megmaradó nyolc telepet fejleszteni óa specializálni kell. ...hHI * r.r; »** .. *P 10- ]
