1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
101
»*a j- 42 A kötöttpályás közlekedés műszaki adottságai, korszerűsítésének nagy beruházásigénye, illetve fejlesztésének ütemezése miatt, a közlekedés rövid távolságon nem nélkülözheti az igények változásához nagyobb mértékben alkalmazkodni képes közlekedési eszközök fokozott együttműködését. Az autóbuszközlekedés rövid távon nagyobb hatékonysága folytán a közvetlen környék közlekedésében átmenetileg - az egyéni közlekedési mód komoly arányú kifej lődéséig - jelentősebb szerepet kaphat. Az igényekhez térben és időben való rugalmas alkalmazkodó képessége folytán az átszállási időveszteség is csökkenthető, igy az alacsonyabb menetsebességet az eljutási időmegtakarítás kompenzálja. Szükséges a környéki forgalmat lebonyolító tömegközlekedési vállalatok érdekköreinek tisztázása, a tarifális kérdések rendezése, és a jobb kooperáció biztosítása. Az autóbuszközlekedés növelése a közúthálózat állandó korszerűsítését tételezi fel, amelyet önmagában a motorizáció alakulása ia indokol. A környék közúthálózatának alsóbbrendű utjai jelenlegi állapotában sem a fejlődő személy- éa tehergépjármű, sem az autóbusz tömegközlekedés lebonyolítására nem alkalmas. A települések egymásközti és főközlekedési hálózatba bekötő útjainak /amelyeken ráhordó és helyközi autóbuszközlekedés is folyik/ a pályaszélesség és terhelési kapacitásnövelése az Országos Közutak Tervezési Szabályzata, valamint a Városi Utak Tervezési Szabályzata műszaki követelményeinek megfelolő korszerüsitése szükséges. ! ! ___________________________________________________________________ i_____ 4oé | * ü. **» «W0> I 1
