1972. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

252

Tehát 278o férőhellyel, kb. 81 %-os férőhely kihasználtsággal az utazási igény kielégíthető.

Az átmenő viszonylatokat terhelő 133o utas elszállításához ugyancsak kb. 81 %-os férőhely kihasználtsággal 17 db. Ik 28o tipusu autóbusz szükséges. /Ebből 7 db. a 7c viszonylat sűrítéséhez lo db. pedig a lo7-es sűrítéséhez szükséges./

így összesen 13 + 6 + 7 + lo = 36 db többlet forgalmi autóbusz /Ik 28o tipusu csuklós/ szükséges a Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetése esetén. Ez 80 %-os kocsikibocsátással 45 db. állományi autóbuszt jelent.

A többletjármüvek biztosítása a következő módon lehetséges:

1./ A járműpark átcsoportosításával az egyes viszonylatokon tervezett csuklósitás későbbre halasztásával. így a hálózatmódositások végrehajtásával felszabaduló 22 db. szóló forgalmi autóbusznak megfelelő férőhellyel a fenti igény csökkenthető.

2./ A BKV vállalja, hogy a csuklós járműállomány kibocsátását 1 %-kal növeli, igy naponta 5 db. Ik 18o tipusu autóbusszal több kerülhet forgalomba, s ezzel a fenti igény tovább csökkenthető.

Statikus forgalmi Forgalmi jármű- Állományi jármü- férőhely igény igény

Rákóczi úti villamosok helyett 4068 36 db Ik 28o 45 db Ik 28o

szükséges

Hálózatmódositás

révén felszabadul - 1364 22 db Ik 62o

A + 1 %-os kiadás

révén felszabadul - 62o 5 db Ik I80

Megmaradó autóbusz

kapacitás igény 2o84 19 db Ik 28o 24 db Ik 28o

így tehát 24 db Ik 28o tipusu csuklós autóbusz terven felüli beszerzése szükséges, melynek fedezetét is biztositani kell. /kb. 36 millió Ft./

Lehetőség van ezen többletjármüigény oly módon való biztosítására, hogy a BKV. a f.évben még beszerzésre kerülő jármüvek /51 db. Ik. 18o csuklós, terhére 24 db. FAÜ. csuklós autóbusz selejtezését elhalasztja jövő évre, s igy egy évvel később kell a fedezetet biztositani. /Amennyiben ez az összeg jövőre sem biztosítható, akkor 1973-ban sem hajthatok végre a tervezett süritések ill. csuklósitások./

i ! • ' . '

11 ' 1

V ____________________

i