1972. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
8
Az cljutási idők merlcgele3evol a Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetése a 21,5oo napi kétirányú Dél-Budai utas közül közömbös 1876o utasnak, 87,3 % hátrányos 274o " 12,7 % Az átszállási kényszer azontfan minden utasnak hátrányt jelent. 4./ A metró szállítóképessége. A motró loo db-os járműállományából naponta 84 db /21 szerelvény/ kerülhet a forgalomba. Ezzol a szerelvényszámmal .135 sec /2»15n/ követési időköz esetén ra maximálisan 18,986 férőhely biztosítható csucsorában, irányonként. /5 fő/m2 álló utassal számolva./ A várható maximális utasterhelés a Rákóczi úti villamosközlekedés fenntartása esetén I5.I80 utas/óra/irány lesz. A Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetése esetén az utasszán a BKV és a Metró számításai szerint 279o fővel /UVATERV szerint kb. 2ooo fővel/ növekszik. r így a várható utasszám 17 - 18.000 főre növekszik, tehát a szállítóképesség megfelelő. Ha azonban figyelembe vesszük a csucsnegyed- órai utasterhelóst Í3 /kb. 2o %-kal több utas/ akkor ebben az időszakban kb. 115 %-os férőhelykihasználtsag adódik, tehát a zsúfoltság kedvezőt lenül megnő. 5./ A Rákóczi u. - Kossuth Lajos u. - Erzsébet hid útvonalon a vágányok állapota, ill. fenntartásuk költsége. A Rákóczi úti villamosközlekedés 1974-75-ig való fenntartása" esetén az Erzsébet hidon ?. Vágányok részleges felujitása szüksé- ■ geo., amely a kivitelező vállalásától függően időszakos, vagy teljes forgalomlezárás mellett végezhető el. /csak rezgésmente- sen hegeszthető/ A Rákóczi u. - Kossuth L. u.-ban pedig fokozott karbantartást koll végezni és sebességkorlátozás szükséges, t . Az Erzsébet hidon a vágányfelújítás kb. 3 millió Ft-bn, a , \ Rákóczi u. - Kossuth L. u.-ban.a fokozott karbantartás pedig 5 millió Ft-ba kerül, tehát összesen 8 millió Ft költséggel kell számolni. Az egész útvonalon a teljes felújítás kb. 2o millió Ft-ba kerülne, ezt azonban semmiképpen som szabad elvégezni. ; I mm 1 $-Mm ti-6- * Si 1
