1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

696

i- 2 Az időközben felmerült igények és a tervek korszerüsitése miatt a beruházási programban szereplő megoldást felül kellett vizsgálni*

A felülvizsgálat alapja a megnövekedett területigény biztosítása mellett a funkciók lehető szétválasztása, illetve a kereskedelem és az üzemeltetés igényeinek kielégítése volt* Két változatot dolgoztunk ki, melyek közül az egyik kétszintes, a másik egyszintes gyalogaluljárót tartalmaz*

II.

A kétszintes gyalogaluljárót a 2*sz* mellékletben ábrázoltuk* A terv szerint az aluljáró alsó szintjén a gyorsvasúti vonalak közötti átszállás kerül kialakításra, mig a felső szintjén a teret keresztező gyalogos forgalom, valamint a tömegközlekedés felszini megállóinak megközelitése és a gyorsvasutakról a felszínre irányuló forgalom bonyolódik* Az aluljáró kétszintűét csúcsidőben a gyorsvasutak üzembelépése után 31*ooo fő használja óránként*

A kétszintes gyalogaluljáró közlekedésépítési költsége mai áron 251»4 millió Ft, mely az Uzletépitési költségeket nem tartalmazza*

A csepeli gyorsvasut meghosszabbításának a tér alá eső szerkezetépítési munkái - melyeket az V* ötéves terv első felében a gyalog- aluljáró épités után kellene elvégezni - 45*1 millió Ft-ot tesznek ki*

A kétszintes aluljáró becsült épités időtartama mintegy 3 év* A választott épitési technológia azonban lehetővé teszi, hogy a felszini forgalom csak 2 évig legyen zavarva*

III.

Az egyszintes gyalogaluljárós változatot a 3*sz* mellékletben ábrázoltuk* Ennél a megoldásnál a osepeli gyorsvasut végállomási műtárgyának nem kell egyszerre épülnie a gyalogos aluljáróval és az észak-déli metró kapcsolattal* A terv szerint a dél-budai metró műtárgya a tér északi oldalán lévő parkoló és a Muzeum krt* - Tolbuchin krt* irányú útpálya alá kerül, a csepeli gyorsvasut végállomása pedig a Gönczy Fái utca irányában a templom mellett helyezkedik el*

Az észak-déli metróval kapcsolatot biztositó mozgóléposők a gyalogos aluljárócsarnok közepére érkeznek* Ez azt jelenti, hogy az aluljáró közepén egy 13 x 24 m alapterület lesz üvegfallal teljesen közülzárva és az észak-déli metró csarnokaként kialakitva* A lezárásra elsősorban légtechnikai okokból van szükség* így az aluljárót igénybevevő gyalogosok számára kétoldalt mintegy 7 m széles folyosó marad*

A három földalatti vaaut közötti kapcsolatot az egyszintes gyalogos aluljáró biztositja, mely egyben a tér minden pontjára ad lepcső- kaposolatot* Az átszállások megkönnyítése és gyorsítása érdekében az észak-déli metró és a dól-budai metró mélyállomását egy folyosó segítségével egymással feltétlenül össze kell kötni*

A gyalogos aluljáró rendszer a Tolbuchin krt* torkolatában egy folyosóval kiegészül, mely a villamosperonok nyugati végére vezető lépcsőkkel is rendelkezik*

■ I' - 06

| í *

1 i

i