1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
670
I 13. ked<5 viszonylatok korszerű, azonos nagyságú szelvényekből történő ellátása és ezen keresztül a forgalom egyenletességének biztosítósa. A levágott szakaszok felől utazóknál jelentkező átszállási időveszteség a Fehérvári utón lévő nagyobb utazási sebesség révén megtérül. A Budán jelentkező É-D irányú transzverzális jellegű utazási célok kielégítését illetve a Krisztina tér közlekedési ellátását szolgálja a 18-as viszonylat Albertfalva kitérő és János kórház között. A Dunaparton közlekedő 9-es viszonylat a Batthyány térnél kapcsolódik a Metróhoz, a Szentendrei HÉV-hez, valamint az északbudai autóbuszokhoz. A Böszörményi utón a 60-as villamos levétele miatt jelentkező kapacitáshiányt az 59-es viszonylat sűrítésével pótolják. A távlati tervek szerint Óbuda belső tömegközlekedése, illetve budai tömegközlekedési kapcsolata autóbuszközlekedés bevezetését indokolja a meglévő elavult villamosvasúti vonalak megszüntetésével párhuzamosan. Ennek az uj rendszernek a bevezetése közeltávaltban várható az alaphálózat bevezetésével együtt. A fentiek é3 egyéb műszaki jellegű problémák miatt nem látszott gazdaságosnak az óbudai villamosviszonylatok Batthyány térre történő meghosszabbítása. Az elavult, rossz műszaki paraméterekkel rendelkező vágányok miatt a villamos utazási sebessége meglehetősen alacsony, ezért az utóbbi években megfigyelhető volt nagyszámú utas ótvándorlósa az autóbuszra, elsősorban a hosszútávra utazók köréből. A Metró üzembehelyezÓ3e utón a két megmaradó óbudai viszonylat /ll, 17/ végállomása ezért változatlanul a Margit-hidnál marad, az utasok itt kapcsolatot kapnak továbbra is a Nagykörúttal, illetve a HÉV Margit hid - Batthyány tér közötti szakaszának igénybevételével a Metrót is elérhetik. ff0 1 ¥ « .1.1.1,..MM,. * i tá . » *.« ■
