1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

15

. . ! I- 5 A megszüntetés következtében más villamosvonalakon szükséges sűrítéseket in figyelembe véve, 18 villamos szerelvény felszabadul.

Mindezeket figyelembe véve álláspontom továbbra is az, hogy a Rákóozi utón és az Erzsébet hidon a villamosközlekedést a Kelet-nyugati, metró teljes hosszban valé megnyitásával egyidőben meg koll szüntetni.

Ezzel kapcsolatban rámutatok arra., hogy a megszüntetés a metró megnyitásával szorosan összefüggő kérdés, amelyet az utazóközönség ebben az időpontban várhatóan meg fog érteni , de pl. 3 évvel később már nehéz lenne megmagyarázni.

Egyedül <? Felszabadulás téri csomópont építésével indokolni nem lehet, mert annál lényegesen nagyobb csomópontok is átépültek, lényegesen sűrűbb villamosforgalom alatt. A megszüntetés’ politikai hatása később azért is kedvezőtlenebb lenne, mert a metró megnyitásakor az utasáramlatok átrendeződnek, néhány hónap alatt mindenki megkeresi ? számára legkedvezőbb útirányt, s ha ujabb változások néhány

éven belül ismét átrendeződést tennének szükségessé, az.

lényegesen nagyobb ellenállást váltana ki. I

A Kelet-nyugati metró első szakaszának megnyitásához kap- ondódé felszíni hálósatmóciositási intézkedéseket is n mog,nyitás napján hajtották végre, s ezt mindenki természeteim k találta /pl. a gödöllői lir.V levágása a Fehér útnál,/ rfi/-'

A javasolt határozott álláspont mellett is elfogadhatónak látszik egy olyan megoldás, mely szerint a megszüntetést : I kísérletnek tekintsük /ezt azonban nem célszerű nyilvánosságra hozni/ s ennelc megfelelően a BKV a megszüntetett

\ * - "viilariüuvoflől""berendezései t' legfel jebb ■ egy "évig 'ínég ‘üzem-"

képes állapotban tartsa.

Célszerűnek látszik, hogy a Kálvin tér átépitése alatt a Kossuth Lajos utón - Erzsébet hid közúti kapacitása az oda terelődő forgalmat is zavartalanul lebonyolítsa.

I

fa • imtB » . ■*■**■ úwmp