1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

12

1 .

___

' IMB , ra», .watt

• i. " s CT1

0 rá

Az utóbbiak közül azonban 87oo fő számára előnyt jelent egy átszállás elmaradása. Alaphálózati tarifa bevezetése esetén a viteldij-probléma megszűnik. A fenti számokat egyébként annak figyelembevételével alakítottuk k1, hogy csak azok vándorolnak át autóbuszra, akiknek a havi bt.- Tt. árkülönbözet nem jelent számottevő megterhelést. Ezek a jelentéktelen hátrányok nem indokolják a villamosközlekedés megtartását.

I

A 45 csuklós autóbusz beszerzésére vonatkozó igény túlzott, a számítások azt nem igazolják, különösen akkor nem, V* elfogadjuk a VB. előterjesztés azon feltételezését, hogy a. délbudai villamos utasok nagyrésze továbbra is villamost vesz igénybe, más útirányokon át. Véleményem szerint - fi- gyelembevéve az UVATT3RV tanulmányát is - a forgalomban z ii

*

séges többlet-autóbuszok száma ?o~?9 kocsi. A költségek ennek megfelelően csökkennek.

Az előterjesztés tervezet szerint döntő hátrány, hogy amenynyiben az Erzsébet hídon 197?. végén a villemosva -ut megszűnik, ez több szerelvény közlekedtetését teszi szükségessé n Szabadság hidon, ami a Kálvin téren az átépítés időtartama alatt nem bocsájthstó át. A E’lf/ITEEV szerint 64 szerelvényt kell átboosájtsnl , ezzel szemben a Magyar lakoM- nusok torén az átépítés alatt is óránként egyírányhnn 76 szerelvény halad át, a Blaha Lujza téren lo° haladt át.

;V’ qrltás alatt tehát a FÜMTERV Altal megadott szerelvény: budapf t.1 gyakorlati tapasztalatok alapján átboos.á'tln tó. i'íltétolozhető egyébként, hogy a Kálvin tér Átépítése alatt ... Erzsébet hidon áthaladni kívánó közúti forgalom ugrás- szerűen megnő, ennek a Kossuth Lajos ufcoán való Atboosájtá■

nát csak a villamosvasút megszüntetése teszi lehetővé, v- l.yen szemléletben a- Kálvin tér Átépítése alatti nehézs V' j kot a villamos-va z^utnak a tér átépítését .megelőzően .végre..........J .....

hajtandó megszüntetése nagymértékben enyhíti.

k 1

Kiegészítésképpen megjegyzem, hogy a Kelet-nyugati metró

|§; í

.fii megnyitásával egyidőben - de nem n megnyitás követkélményéként - több olyan tömegközlekedési hálózat-módosítás Is

[ ii ---------------------------------------------------------------i ;