1972. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
107
to 22/2 Sibrik Miklóa ut második pályájának kiépitése, valamint a Maglódi ut szabályozásának végrehajtása az Akna utca és Venyige utca között az egykori Kőbányai Gőztéglagyár rováséra indokolt lenne már az épitkezés megkezdése előtt, mert a Maglódi ut emlitett szakasza rendkivül szűk és balesetveszélyes. Észak és dél felé a terület kapcsolatait jelentősen javítják az V. ötéves terv folyamán megépülő Sibrik Miklós úti ós Tárna utcai közúti felüljárók. Kőbánya központja felé a Harmat utca hiányzó szakaszának kiépítése szUkséges a Kada utca éa a Sibrik Miklós ut között. Tömegközlekedés A terület tömegközlekedési igényeinek kielégítésére két meglévő autóbuszviszon.ylat meghosszabbítása látszik célszerűnek. Az űrs vezér térről Kőbánya központjának érintésével a Harmat utcán át közlekedő 85-ös viszonylatot az uj lakótelepen keresztül és a Sibrik Miklós utón továbbvezetve a Vaspálya utcáig kívánatos meghosszabbítani: igy ez a viszonylat az észak-déli gyorsvasut déli végpontjával, a kelet-nyugati gyorsvasut keleti végpontjával, valamint a Gyömrői úti és Maglódi úti munkahelyekkel közvetlenül összeköti az uj városrészt. Ezenfelül célszerűnek látszik a 85Y jelzésű, Kőbánya központjával kapcsolatot biztositó Harmat utcai viszonylat meghosszabbítása az uj lakóterület központján keresztül az Újhegyi útig. E két viszonylatnak az V. ötéves terv folyamán épi- teni szándékolt 5.2oo lakásból eredő kocsiigénye lcb. 17 Ik.556 tipusu járműre becsülhető. iOb .-h— 9 i ti 47 .......................................................................... i——— »
