1972. január 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

116

í ' ' i

' •

kitűnik, főként a 24* oldalából, hogy a jelentés szerkesztői, egyI általán a munka felelősei megértik azokat a gondokat, problémákat,

amelyek Budapest belső közlekedésében jelen vannak. Tényleg nagyon realisztikus megfog=Lmazá3ok szerepelnek itt, amelyek a közlekedésnek nemcsak a gazdasági, hanem a politikai aspektusait is megfog- hatónak jelzik Ami a megértést illeti, nincs probléma. Problémát tulajdonképpen a koncepcionális részben^fejlesztő részben látok.

A 26-27. oldalon olyan koncepció körvonalai szerepelnek, hogy fejleszteni kell a bekapcsolódó gyors vasúti hálózatot, valamint szó van arról, hogy a belső közlekedési folyamatokat is korszerűsíteni kell. Ezek a súlyponti részei a koncepciónak. Ezek nagyon lényegesek Ó3 biztos, hogy támofqfcni kell ezeket, mert kulcskérdései a közlekedésnek. Megmondom őszintén, nyugtalanít az a dolog, hogy mi lesz Budapest belső közlekedésével. Tény kérdése az, hogy az utóbbi lo-15 évben nem javult, hanem romlott Budapest belső közlekedése, zsúfoltsága. Megemelkedett a lakosoágszám, a belső forgalom és a kapacitás nagyjából változatlan maradt. Igen súlyos prob■

lémája Budapestnek a belső közlekedés túlzsúfoltsága. Szeretném tudni, hogy most romlott, 15 éven belül a helyzet szinten marad vagy javul-e. Úgy vélem, hogy ebben az ügyben eléggé világos, egyértelmű álláspontot kellene kialakítani, és ha egy anyag a Gazdasági Bizottság elé kerül, ezt a lehetőséget, ezt a fórumot is fel kell használni arra, hogy érzékeltessük a felső vezetéssel, hogy

'

milyen irányban lehetne és kellene menni, továbbá, hogy ennek milyen gazdasági vonatkozásai vannak.

A másik kérdésem az iparral kapcsolatos. Nagyon okos, bölcs dolognak tartom azt, hogy az iparfejlesztés problémáit