1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

72

' : .fe..*,' ! • ■■ tf

tf

i

ff- 6 A Győri Vagon-, és Gépgyár elvállalta a MÁN. rnctorok főjavítását, amit a következő években is rendszeresen végezni fog.

___________ __ ______-i la tár idő : f o 1 y a Hi a t o s

Felelős : Fáskerti Sándor, Műszaki Igazgató

f. ) az ujtipusu autóbuszokba igényeink szerint a Csehszlovák "Prága" tipusu hidromechanlkus sebességvál- r\ lókat épit be az Ikarusz. Ezenkívül a vállalat folyamatosan

1 . kicseréli a már üzemelő 100 személyes ós csuklós autóbuszokban is a régi, a nagy fizikai erőt igénylő sebességváltókat. A magyar — csehszlovák államközi szerződésben az általunk igényelt sebességváltó-mennyiség bekerült, és a csehszlovák céggel is megállapodás történt a folyamatos, évenkénti szállításra. Ez a megoldás jelentős mértékben javítja az autóbuszvezetők munkakörülményeit, természetesen a folyamatosan beépítésre kerülő szervo-kormányokkal együtt.

Ez az intézkedés mintegy 120 - 130 millió Ft.-os többletköltséget jelent.

Határk’G ; az éves ütemezés szerint

Felelős : Fáskerti Sándor, Műszaki Igazgató

|

2.) A villamos-, trolibusz közlekedés szállítási kapacitása lényegében nem növekszik, sőt a Rákóczi - utl villamos közlekedés megszüntetésével csökkeni fog. Ezért a villamoshálózat fejlesztésénél a régi, elavult tipusok lecserélésére, és modern, nagyteljesítményű, nagybefogadóképességü jármüvek forgalomba állítására törekszünk.

I-X rá 1

I «**— —JÍ _ __