1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
409
i | _____________________1— b.) az Ikarusz Gyárral ©gyüttmüködve a vállalat Igényelnek megfelelően kialakítás alatt áll a városi autóbusz- közlekedés számára alkalmas ujtipusu jármű. Ebből 1 db 100 személyes és 1 db csuklós már Üzemel ; 1972-ben 10 db 100 személyes és 10 db csuklós szállítására tett Ígéretet az Ikarusz Gyár; a kísérleti Üzemeltetés tapasztalatai alapján a következő években ez a típus kerül a fővárosban üzembeállításra. Ez a jármű hegesztett szekrénnyel, 12 tonnás hátsó- híddal, hidromechoriikus sebességváltóval, szervokormánnyal, egysiku padlózattal, panoráma-ablakokkal, stb. fog készülni. Határidő: 1972. december 31. Felelős : Fáske rtl Sándor Miiszaki Igazgató c.) az 1975. év végéig tervezett autóbusz szaporulat üzemeltetéséhez már megkezdődött egy uj autóbusz garázs épitése Cinkotán. Ez a garázs 300 autóbusz üzemeltetésére lesz alkalmas és várhatóan 210 - 230 millió FY-bn kerül. Határidő: 1974. december 31. Felelős: Fáskerti Sándor, Műszaki Igazgató A vállalat tervezi a Kilián autóbuszgarázs rekonstrukcióját is, mert ebben a garázsban rendkívül elmaradottak a munkakörülmények, de döntően azért is, mert az ujtipusu jármüvek Itt nem üzemeltethetők (neon fémek rá az aknákra, a jármüvek szélessége miatt az ajtókon nem lehet velük behajtani.) Ehhez a rekonstrukcióhoz jelenleg a pénzügyi fedezet nincs biztositva. d.) a kísérletképpen a 620-as autóbusz típusnál al- kalmozott u/ cseredarabos ciklikus karbantartási rendszert __kl1 j ____________ 1 ré ■ ttüWBBP- 4 ff
