1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

377

i ' __

' re * *«.*** <1

\ ■ fi’

k- I IsifiSróÍ'i/irá ¥ //ró

I

16.

Ennek az átraérős viszonylatnak is meg van az a jellemző vonósa, hogy az utasok igen kis hányada utazik végig az

átmérő mentén. ________

A viszonylat jelenlegi vonalvezetése mellett nem kapcsolódik megfelelő módon a Metróhoz. A megfelelő kapcsolat megvalósitása érdekében a következő módosítást javasolja a terv:

6-os Nagyvárad tér - Margit hid budai hidfő 86/A Batthyány tér - Óbuda városközpont.

A kevésszámú átmérős utazásoknál ugyan egy többlet átszállás jelentkezik, de ennek ellenében a Metróra való róhordás megvalósul és a két rövidebb viszonylaton a közlekedés egyenletesebbé válik.

Óbuda városközpont kedvezőbb és kényelmesebb összeköttetése érdekében alternatív javaslatként felmerült egy 6/A jelzésű viszonylat létesítésének kérdése Óbuda és Madách tér között, amely azonban a bevezetőben mondottak sze- rint csupán egy rétért kényelmi igényének kielégítésére szolgálna.

ipfa|

19j_ teJ“«i3_viszonylat.ok

A viszonylatok úgyszólván teljes hosszban végigkísérik a Metrót /Hungária krt - Déli p.u./

i

Ennek gazdaságtalan és szükségtelen volta kézenfekvő.

A módositás után a vonal két Metró állomástól kifelé haladó szakasza mint réhordóvonal fog üzemelni. Ennek megfelelően Zuglóban a Metróhoz kapcsolódó végállomás a Népstadion állomásnál lesz, igy a Hungária krt-i kancso- lat továbbra is megmarad. A viszonylat a Fogarasi utón halad a fíákospatak mellett fekvő Gvadányi utcai végéllo- t másra. A régi Nagy Lajos király úti végállomás körzetéből utazók villamossal vagy autóbusszal érik el az Örs vezér téri Metró állomást. A budai oldalon a viszonylat szerepét az Attila utón az 5-ös, a Déli p.u. felett a I 39-es viszonylat veszi át.

L —i

! "