1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
374
' I I I 1 13. J _ kedő viszonylatok korszerű, azonos nagyságú szelvényekből történő ellátása és ezen keresztül a forgalom egyenletességének biztositása. A levágott szakaszok felől utazóknál jelentkező átszállási időveszteség a Fehérvári utón lévő nagyobb utazási sebesség révén megtérül. A Budán jelentkező É-D irányú transzverzális jellegű utazási célok kielégítését illetve a Krisztina tér köz. lekedési ellátását szolgálja a 18-as viszonylat Albertfalva kitérő és János kórház között. A Dunaparton közlekedő 9-es viszonylat a Batthyány térnél kapcsolódik a Metróhoz, a Szentendrei HÉV-hez, valamint az északbudai autóbuszokhoz. A Böszörményi utón a 60-as villamos levétele miett jelentkező kapacitáshiányt az 59-es viszonylat sűrítésével pótolják. A távlati tervek szerint Óbuda belső tömegközlekedése, illetve budai tömegközlekedési kapcsolata autóbuszközlekedés bevezetését indokolja a meglévő elavult villa- mosvasuti vonalak megszüntetésével párhuzamosan. Ennek az uj rendszernek a bevezetése közelIávalLbun várható az alaphálózat bevezetésével együtt. A fentiek és egyéb műszaki jellegű problémák miatt nem látszott gazdaságosnak az óbudai villnmosviszonylatok Batthyány tórre történő meghosszabbítása. Az elavult, rossz műszaki paraméterekkel rendelkező vágányok miatt a villamos utazási sebessége meglehetősen alacsony, ezért az utóbbi években megfigyelhető volt nagyszámú utas átvóndorlósa az autóbuszra, elsősorban a hosszútávra utazók köréből. A Metró üzembehelyezé3e után o két megmaradó óbudai viszonylat /ll, 17/ végállomása ezért változatlanul a Morgit-hidnál marad, az utasok itt kapcsolatot kapnak továbbra is a Nagykörúttal, illetve a HÉV Margit hid - Batthyány tér közötti szakaszának igénybevételével a Metrót is elérhetik. író L J tf rt, » ***#♦*'•
