1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

245

I

zottságnak. Nem is részletezném, más is elhagyásra kerül vagy későbbi időpontra tevődik át.

Végül Szépvölgyi elvtárs több alkalommal is feltett kérdésével kapcsolatban: Akkor is elmondtam, hogy a vállalat pénzügyi ellátottsági beszabályozása, egész működése anyagi oldalról nézve úgy történt meg, hogy a vállalat felelős és az anyagi eszközök is ezt igérték( a vállalat jármüveinek, eszközeinek, berendezéseinek szintentartására, pótlására és dinamikus szintentartására. Azt jelenti, hogy legfeljebb modern technikával kell pótolni a használt eszközöket.

A felszini közlekedés, kapacitás bővités, a f Vesztés növelése, ami az utazáshoz, a lakótelep közlekedéséhez kell, ez a főváros kötelessége és gondja. Tehát ebből az következik, hogy a vállalattól azt lehet és kell számonkérni, hogy azzal az eszközzel, állománnyal, lehetőséggel, ami van, hogyan gazdálkodik.

Itt niuiikearő -jelen te tte. ..sz-—e-líTPAl-t—3- é-v-hen a legsúlyosabb- -pro !3é— JsBsfll .bs&l mát. Ebből származott rendkivül sok műszaki leromlás, ezért kényszerültünk sokszor gazdaságtalan, a vállalat érdekeivel szemben- js álló intézkedésekre. Egyetlen számot mondok: 1968-ban 85o autóbusz volt túlfutott, 24o ooo - 45o ooo km. teljesítésű autóbuszok nem kapták jmeg a felújítást. Ezt lényegében felszámoltuk. A mü- szaki állapotok* a futási normáknak megfelelőek. A kormányintézkedés után a létszám feltöltődött. Azt tudjuk vállalni és garan:

tálni, hogy a járműpark kibocsájtására előirt szám üzemelni fog az utcán. Azt is tudjuk vállalni, hogy az üzembiztonságot is javítjuk, az előirt, normálisan elfogadható színvonalon marad. Már ebben az évben közel 4o százalékkal csökkent a vonali meghibásoL

__________________________________________________________________j j

I- 47 lto , ... MMMMíJfl