1971. november 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

221

I

23.

lég szolgálják, egyfelől a teclmika oldaléiról, másfelől a munkakörülmények oldaláról. Azt hiszem, hogy ezt szintén nem lehet figyelmen kivül hagyni, bár á mellékletben a vállalat által kidolgozott rendszerben sok olyan van, aminek jórészét, vagy lcg~

_____________ alábbls lényeges részeit Ide át kellene emelni, ami ez esetben __

•< k .

már nemcsak mint vállalati feladat jeleni?''meg, hanem aznn tűiméin! hatálya is van.

j* A bértömeg-gazdálkodás rendszeréből adódó problémákra j avaslatot még nem kaptunk ugyan, de úgy gondoljuk, h gy át lehet hidalni őket. Egyik variánsa lehet az áthidalásnak az, hogy e bértömeg megnyitása előrehozandó az oktatás időtartamában, illetőleg később korrigálódik, amikor bclppnek a férőhelyek.

D a o z 6 Józsefi Tisztelt végrehajtó bizottság! Az előterjesztésnek ahhoz a súlyponti kérdéséhez szeretnék szólni, amely az autóbusz-közlekedést illeti. Egy rendkívül éleskontraszt van aközött, hogy milyen intézkedéseket tartott szükségesnek a kor ány az autóbuszközlekedés személyi feltételeinek segítése végett, valamint aközött, hogy a technikai oldal, telnit a j jármüvek és az jármüveket kiszolgáló létesítmények oldala tekintetében milyen bizonytalan helyzet van. Az ebben az anyagban szereplő 164 ezer körüli férőbelynövekedés osak úgy jöhet létre, hogy a vállalatnak csökkentenie kell a selejtezésre itélt autóbuszok számát, fel kell tehát újítani a selejtezésre szánt jármüvekből 265-öt. Ez több mint 12o millió forint költséget jelent.

[ A legsúlyosabbnak azonban azt tartom, hogy a lakótelepek

közlekedési szükségleteinek a kielégítéséhez szükségesautóbuszok

beszerzése egyáltalán nem biztosított. Illetőleg a 35o m illiós «

pótigény szolgál erre a célra. Ha költségvetési hitelből nem megy, akkor valóban fennáll az a kérdés, hogy mit tudunk tenni.

i L - I

L

I

»«» '-«®