1971. június 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
233
-1 - * vi llanosví szonylatok e <-•:■"■ -'o]c, Í *y a vili- •n<»r)i}rn«nVi'nl " —rí r>»'W ' ' £ ' - C_»v — VJI aluljáróba vezető i Epo^ők megszűntethetőv ós kei'08— kedelni l ó t e ri+: zóny eke t telepi tünk, A toryer'ó.c ennek "o felelően történik. A gyalogaluljáró- építésével egyidejűleg a közút fei'-'-in Xí3 rer_ s de zésre kerül, melynek során a azint bori een^óunu+e- i-ores«»y|j jelzőlámpáz forgalomírányíté berendezés létesül. 4. A Kádéin +ór rendezését a jelenlegi forgalmi bolyáét ód a metró s epite.ee indokolja. A köriorgalmu csomópont átbocsátóképessége kicsi,az áthaladó jármüvek sebessége alacsony, Budapest egvik , legbalesetveozélyesebb pontja. Az első ütemben egy szintbeni jelzőlámpás csomópont épül, mely a későbbi ütemben nagyobb bontás nélkül különszintű csomóponttá \ fejleszthető, A metró állomáshoz Qsa+d akozóan a Kálvin téren lesz a csepeli és pesterzsébeti HÉV végállomása is. Szerkezeti és gazdaságossági szempontok miatt szükséges a HÉV végállomási műtárgyát én a hozzá tartozó károgni atti alagútszakaszt a metró állomás felszínalatti műtárgyával egyidőben megépíteni. A felszín alatt egy kétszintes, galériás gyalogosaluljáró csarnok épül, melynek alsó szintjén bonyolódna le az észak-déli metró, a HÉV végállomás, és később a Dél-budai metró közötti átszálló forgalom, felső szintjén pedig a tér gyalogosforgalma. Az epj.tés 1972-ben kezdődik és 1975—ben fejeződne be, A kivitelezés becsült költségei: Kálvin tér 210 m Ft HÉV kapcsolat /csak a műtárgy/ 110 r> Ft v, • HKV bevezetés teljes költsége 310 m Ft A 210 millió Ft-os csomópontrendezés költsége a METRÓ beruházási programjában biztositva van. A HÉV kapcsolat /műtárgy/ 110 millió Ft—os költségét az 1,4 milliárdos kérelem tartalmazza. > 5. A Felszabadulás tér forgalmi rendezését ugyancsak egyrészt a csomópont nen kielégítő átbocsátóképessége, másrészt pedig a metró felszíni kapcsolatának kialakítása indokolja, i -1 — * ■<*> ^B
