1971. június 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
162
I ■ ! ff - 22 - j miért ezt az oldalt nyitják? A kilómét er-kérdést sem egészen értem. Egy fúró pajzs naponta 8-12 métert tud előre haladni rossz talajviszonyok között. Vizsgálataink ezt mutatták. Miért van hát az, hogy két futópajzs esetében is csak 1 kilométeréi beszélnek, amikor pedig, ha csak 50 százalékos kihasználást veszek a két furópajzs esetében, akkor is megvan a lehetőség arra, hogy kihajtsanak két ós fél, esetleg bárom kilométert. ftótatSSEHlsmét osak a számokból indulok ki, és abból a vizsgálati anyagból, amelyet annakidején lefolytattunk a furópajzsok előrehaladásával kapós ólat bán • Dr. Nagy Rudolf: Amikor az észak-déli metró épitése elindult, nagy vita volt arról, hogy nilyen ütemben haladjon előre. Úgy véltük, és elsősorban közlekedéspolitikai, forgalomtechnikai szempontok is indokolták, hog feltétlenül szükséges az egyes metrószakaszoknak minél előbb való befejezése. Az volt az elképzelés, hogy minden két, illetőleg négy évben adjunk át egy-egyszakaszt. Amikor ez a terv készült, akkor még 1973-ban adtuk volna át a kelet-nyugati második szakaszát. Most előre jön egy évvel. £ 1976-ra terveztük az észak-déli metró átadását a Nagyvárad tér és a Deák tér között. Meg kell mondanom, hogy komoly biztatást kaptunk arra, hogy induljon nagyobb ütemben a metró építése. Nem arról volt tehát szó, hogy bárki is kész helyzetet I próbált volna teremteni, hanem a műszaki vélemények olyanok | voltak, hogy meg lehet indulni. Mulató elvtárs azt kérdezi, hogy miért nem épi tünk w két kilométert. Ha megkapjuk a két kilométerhez szükséges pénzt, akkor kiépítjük a két kilométert. Másfél kilométeres metróépiI ’• j_—-------------------------------------------------------------• L ________________ r _ —s _ -----------------
