1971. június 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

37

fl

—" /z«m

i ■ j

te v i

Fővárosi Tanács TO.

Közlekedési Főigaz; ;ató:.:á ga Tár,;y: Tájékoztató jelentés

. a Boráros ^tér/orgalni rendezéséről.

Egyetért:

KPM Tanácsi Közlekedési Főosztály VB. Köznü és Mélyépítési Főigazgatóság VB. Városrendezési és Épitészeti Főosztály VB, Tex’v és Közgazdasági Főosztály

T.

Végrehaj t ó b i z o t t s á g I

Borároc tér forgalmi rendezését több körülmény teszi szükségessé,

A jelenlegi csomópont forgalmi kapacitása kimerült, a korszerűtlen rendezetlen forgalmi viszonyok és a kockakő burkolata miatt a Főváros egyik legbalesetvoszélyesebb csomópontja,

A Soroksári ut csatlakozó szakasza már átépült, s igy a közúti hálózat e részén a Boráros tér jelenti a kritikus legszűkebb keresztuet- szetet, A Boráros tér forgalmi jelentőségét meghatározza, hogy áthalad rajta a Nagykörút forgalma, egyben hidfő csomópont, és áthalad rajta az E 5-ös nemzetközi főútvonal is,

A korszerű forgalmi rendezésre lehetőséget biztosit, hogy kiépül a Mester utcai villamos végállomás, i;y a Boráros tér közepét elfoglaló villamos végállomási hurok megszüntethető*, valamint, hogy a MÁV dunaparti teherpályudvar területének e. ;y részét a forgalmi rendezés céljaira igénybe vehetjük.

Az előzetes vizsgálatok tanulmányok alapján 1970, év szeptemberében elkészült a Boráros tér szintbeni forgalmi rendezésének beruházási programja. A program részletes elemzése során bebizonyosodott, hogy a szintbeni csomópont kiépítésének költségei non állnak arányban az átépítéstől várna.tó eredménnyel különös tokintettel a közúti forgalom vártnál is yorsabb növekedésére.

Szükségessé vált a program módosítása. A csomópont kialakítása any- nyiban változott, ho ;y ...ár az első ütembe: tervezzük a Petőfi hid | 31

( 8

J

L " ' —

, -i®