1970. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
492
J - 6 - * Az 1969* évben történt halálos kimenetűi, üzemi balesetek közül 2 közúti közlekedési baleset volt, 1 pedig gumiabroncs robbanásból következett be. Az üzemi balesetek okozó körülményeinek vizsgálatából /l.sz. melléklet/ kitűnik, hogy az 1969. évi balesetek közel 18 %-a, anyagmozgatással, rakodással, 18 %-a személyek esaésével, 8 %-a erő- ós munkagépekkel, 12 %-a kéziszerszámokkal, 18 %-a tárgyak esésével ós közel 28 %-a egyéb /állattenyésztés, fizikai ártalom, közúti közlekedés/ körülményekkel kapcsolatos* Tapasztalataink szerint Javult a baleseti statisztikai fegyelem atekintetben, hogy egyre ritkábban fordul elő a balesetek kivizsgálásának, nyilvántartásba vételének és jelentésének elmulasztása. Ugyanakkor még mindig több termelőszövetkezetaél és közös vállalkozásnál a baleseti nyilvántartást pontatlanul, megbízhatatlanul vezetik. Több mint egy éve rendszeresen bekérjük az üzemi baleseti jegyzőkönyveket a munkavédelmi helyzet különféle szempont szerinti vizsgálatához. A jegyzőkönyvekből megállapítható, hogy a balesetek túlnyomó része az ipari tevékenységek területén és gyakran túlóra idején történik. Viszonylag nagy számban fordul elő 0- lyan dolgozókkal baleset, akik rövid ideje dolgoznak a tsz-nél, illetve vállalkozásnál. Megítélésünk szerint ez alapvetően az elméleti és gyakorlati oktatás tartalmi hiányosságaira vzethető vissza. Gyakori az üzemi balesetek késői, nem megfelelő kivizsgálása. Ezen túl formálisak a hasonló balesetek megelőzésére tett intézkedések. A# esetek nagy részénél újbóli oktatást Írnak elő. Az üzemi balesetek kivizsgálásánál nagy százalékban a dolgozók mulasztását, figyelmetlenségét állapítják meg. Ezen megállapítások nagy része a balesetek utólagos vizsgálata szerint formális ós helytelen, mivel ezekben az esetekben a baleset elsősorban nem a sérült figyelmetlenségére, mulasztására, hanem egyéb - munkaszervezési, műszaki, technológiai stb./ - hiányosságra és körülményre vezethető vissza. Nem hasznosítják továbbá kellően az üzemi balesetek tanulságait, a hasonló és hasonló jellegű balesetek megelőzésére. ./. L J <~*mm * ■ i
