1970. február 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
I 1 i 4 2 a naponta utazók jelentős létszáma, Mindezeket figyelembe véve a BKV-nak átlagban napi 4,5 millió utas szállításáról kell gondoskodnia. 1965# évhez viszonyítva 1969* évben a BKV által szállított utasok ezé aa lo.2 %-kal nőtt és évente meghaladta az 1, 6 milliárd főt. Ugyanebben az időszakban az utazási szükséglet kielégítését szolgáló férőhelykilométer csak 2,4 %-kal emelkedett, annak ellenébe, hogy 1965-ben is zsúfoltság volt a fővárosi tömegközlekedésben. Jelentősen megváltozott az utasforgalom területi és közlekedési eszközök szerinti megoszlása is, s ez a változás jelenleg folytatódik, A terület szerinti változás a főváros fejlődésével, az uj lakótelepek kialakulásával magyarázható, a szállítóeszközök szerinti változás azt jelenti, hogy jelentős mértékben megnőtt az autóbuszok részaránya a szállított utasok tekintetében. Az autóbuszok átlag sebessége ugyanis mintegy 25 %-kal magasabb a villamosénál, az uj tarifarendszer - mely alapjábanvéve a bérletes közlekedést valósította meg -• csökkentette a villamos és autóbusz közötti viteldij különbözetit, A növekvő utasszámhoz szükséges jármüka pacit ás biztosítása a BKV műszaki szakszolgálatának feladata, de ennek a követelménynek,az utóbbi években csak egyre csökkenő mértékben tud eleget tenni. Ennek oka egyrészt, hogy a BKV-nál a forgalmi - műszaki bázis kapacitása. és a miiszaki fejlesztés üteme, 11. .srészt .a járműbeszerzés elmaradt a szállítási igények gyors fejlődésétől, ?z legnagyobb mértékben az autóbusz üzemág tekintetében áll fenn, A problémákat még tovább mélyítette oz utóbbi évek kritikus munkaerő helyzetű., illetve a műszaki feladatok megold inak fogyatékossága. Alapvetően a. 'rá sí ígk és a mLzaki bázis egyenlőtlen ütemű fejlődésének következménye, hogy a korábbi évek kielégítőnek nem nevezhető budapesti közlekedéshez képest is - 0 forgalom lebonyolításánál - romlás köv.tkezett be a fővárosi tömegközlekedésben. A csucsforgalmi időszakokban különböző felmérések szerint kb, 2o %-os feszültség tapasztalható a forgalomba adott szállítási kapacitás és az utazási szükségletek között. Ezért n„ gyfoky. a zsúfolt rág . az utael marod., a és a menetidők be nem tartása, A 1/536/1970. ff * * * ■ hip " i
