1970. február 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
11
elhagyásához vezet. A kót javítás közti futási teljesítmények norm. felemelése is a szükséges javítások eléd ázás át bizonyítja. Részletesebben ezen megállapításokat a jcrnüki- bocsátás értékelése mellett még c következők mutatják: Villamos Üeemág Az egyébként is műszakilag leromlott állapotban lévő jármüvek egyréczónek főjavítási ciklusidejót 42o ozer kn-ről 600 ezor km-re, a fővizsga ciklusidejét 14o ozer kn-ről 2oo ezor kn-re emelték fel. A trolibuszok 2o naponkénti átvizsgálására. n 64 órás tervezett idővel szemben 3°- 35 órát fordítottak. A loo naponkénti vizsgálótokra tervezett 94 órával szemben pedig csak 5o-6o órát teljesítettek. Az üzerjiágnál az looo km-re e?ő kar centert.ás i órák száma 1968. III..n. évi 19,4 óráról 1969. III. n, évben 17,7 órára csökkent. A nagyjavítások ellátási nehézségeire a javitási ciklusidők felemelése utál, A villamos üzemág különösen nagy gondja oz- is, hogy a vágányhálózat karbantartása nem megfelelő ós, hogy 0 vágányzq.t átlagos életkora a megengedhető 12,5 évvel szemben 16 év. Autóbusz Üzemág . A napi, jármügondozást a KRESZ-be'n előírtak szerint nem végezték el. A z I-II. szemlékre a. kocsikat 5oo, illetve 2.5oo lem késéssel állították be. Az Ik, 62o-as tipusu autóbuszok 1968. évben átlagosan 391 ezer, 1969. I, félévben átlagoson 365 ezer km megtétele után kerültek főjavításra °z előirt 250 ezer km helyett, A nagy javitási igényeknek a 'főműhely egyre csökkenő mértékben tett eleget, 1968, évben oz üzeraág összes fő javításainak 13 %-át, 1969. évben mindössze kb. 6 %-át látta el. i , F/37/1970. ■ 4 1 -----------------------------------------------------——. : » 1 W I i- 9 -
