1969. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
228
s i í ti Fővárosi Tanács VB. Közlekedési Főigazgatóság Ö41/KÖZI/1969. J elentés Bartos István Elvtárs a VB. Elnökhelyettese részére Budape at A délpesti kórház számára kijelölt területet Főigazgatóságunk nem tartja e célra megfelelőnek, mivel a kórház megközelítése nehézkes, és a közlekedési problémák csak komoly beruházásokkal oldhatók meg, a/ Közúti közlekedés A kórházépitkezés céljára kijelölt területet a MÁV Bp. Ferencváros rendezőpályaudvar - Soroksár vasútállomás közötti, csak teherforgalmi célokat szolgáló vonala zárja el a XX. kerület északi, pesterzsébeti részétől. A kórházba vezető utak szintben keresztezik a vasútvonalat, és a mentőkocsik is csak ezeken az utakon tudják megközelíteni a kórházat. A MÁV vonal forgalma viszonylag ritka, de a rajta közlekedő vonatok nagy hosszuk és kis sebességük miatt hosszú ideig zárják el a közúti átjárókat, sőt gyakran meg is állnak a keresztezésekben. A kórház biztonságos megközelítését csak a kórházhoz vezető ut két közúti nyoms2elességüre való kiépítésével ós a szintbeni vasúti keresztezés megszüntetésével lehet biztosítani. Szükséges ezen felül gyalogjáró kiépitóse, a kózházi főbejáratnál 90 személygépkocsi számára parkolóhely létesítése és az útvonal megfelelő közvilágítással való ellátása. b/ Törnegközelekedés A tervezett kórházi főbejárattól jelenleg a legközelebbi tömegközlekedési megállóhely kb, 350 méterre van. /59-es autóbusz végállomása a Virág Benedek utca ós az Alsó határu sarkán./ Megoldásként az 59-es autóbuszvonal kórházi főbejáratig történő meghosszabbítását és ujabb autóbuszok beállítását javasoljuk, ami uj végállomás megépítését és a jelenlegieken felül még legalább 5 db Ik.620 tipusu autóbusz forgalombaállitását teszi szükségessé. Megvizsgáltuk a Jl-es villamosvonal kórházi főbejáratig történő meghosszaTütásának lehetőségét. Ezt a megoldást azonban forgalmi I és műszaki adottságok miatt nem tartjuk célszerűnek, A kórház építkezéséhez kapcsolódó közlekedési költségek - a műszaki megoldás színvonalától függően - nagyságrendileg 20 - 60 millió forint között változhatnak. Budapest, 1969. szeptember 30. Á/'tVlli. /dr.Nagy Rudolf/ <>'';>/ főigazgató ( • 6- « J I
