1969. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
218
I A főváros vasúthálózatának fejlesztése szükséges, mert a vasúti hálózatot és a pályaudvarokat a múlt század második felében megszerzett területen, általában ma is az akkori keretek között üzemeltetjük. Fontos szemé ypályaudvaraink Budapest- Déli pu. 1861-ben, Budapest-Nyugati pu. l8?7-ben, Budapest Keleti pu. 1884-ben épültek, régiek, ezért a végrehajtott többszöri kisebb átalakitások és bővitésük után is csak korlátozottan tudják kielégíteni az utasforgalom igényeit. A teherpályaudvaraink ugyancsak régiek. Teljesen elavult rendező- pályaudvarainkon sürgés és jelentős korszerüsitések váltak szükségessé. így az 195o-es évek elején nagyszabású bővítés és korszerűsítés történt Ferencváros rendezőpályaudvaron. Jelenleg végezzük Rákosrendező - rendezőpályaudvara korszerűsítésének előkészítését és folyamatosén el kall végeznünk a többi teherpályaudvarok korszerűsítését is. 3./ Főbb fővárosi vasúti pályaudvarok fejlesztésének koncepciói. Budapest-Keleti pályaudvar. s:s:5ssassss3:s:&ssSs£s:s:::s A pályaudvar jelenleg a hegyeshalomi, hatvani, ujszászi vonalak személyszállító vonatainak végállomása, emellett jelentős nemzetközi személyforgalma is van. Kapacitása elégtelen peronjai és berendezései elavultak. Jelenlegi helyén a pályaudvar bővítése, uj területfoglalésa csak elviselhetetlenül nagy áldozatok árán volna lehetséges. A csúcsidők forgalmi telítettségét az is mutatja, hogy a Baross téri gyalogaluljáróhoz épülő csatlakozás miatt szükségessé vált végényátalakitást a forgalom fenntartása mellett csak úgy lehetett végrehajtani, ha a vágányátalakitás idejére a vonatokat Józsefváros állomásról indítottuk. A csarnok elején épülő és a Baross téri aluljáró rendszerhez csatlakozó uj utasfogadótérség kialakításéval kedvezőbbé válik a vonatok megközelítésének lehetősége, amelyen ma még a körbenjárás az uralkodó. A vágányátalakitással egyidőben a peronvágányok hosszát is megnöveltük, mégis a vágányhosszuságok még igy sem elégségesek a mind hosszabb nemzetközi vonatok befogadására. Több vágány mellett nincs széles utasperon, hanem csak keskeny és áttekinthetetlen sikátor. A vonatmennyiséget a mai vágányzaton növelni nem lehetséges, ezért s növekvő forgalom miatt a végleges vonatelterelések módszeréhez kell nyúlni. Egyes vonatoknak Józsefváros állomásra való járatása csak szükségmegoldásnak tekinthető, ugyanis Józsefváros személy- forgalomra nincs az igényeknek megfelelően berendezve, helyzete a városi közlekedést tekintve nem kedvező. Ettől függetlenül kényszermegoldásként még hosszabb ideig fel kell, hogy használjuk. Fejlesztési koncepció szerint Bp.Keleti pu. problémája egymagában nem oldható meg. Tekintve, hogy bővíteni nem lehet jelenlegi célunk a forgalom biztonságának növelése, ezért az elkövetkező években korszerű biztosítóberendezéssel látjuk el. I 1 0 _____________i tó * HP 3
