1969. július 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

110

Metró járattal nem ellátott éjszakai HÉV járatok:

. - - • * ---------------------Vonatszám Végállomásról Végállomásra Indul Érkezik Férőhely Utas

_________________________________________________________

r

1309 Cinkota 23,25 160 10

1338 Cinkota 23,48 250 90

1000 Gödöllő 0,10 190 130

MBBBPP

1700 Gödöllő 0,23 320 70

1009 Gödöllő 0,35 107 15

1300 Cinkota 0,40 160 40

1010 Gödöllő 1,10 107 70

1319 Cinkota 1,16 160 5

1310 Cinkota 1,40 100 10

1019 Gödöllő 4,13 694 170

Az éjszakai forgalmat jelenleg az alábbi villamos viszonylatok látják el:

m ________^^ , ^_____,______,________ HH

Villamos v'r'ii 4 Forduló JármiT Indítási JármCT/ Férőhely/

viszonylat ' ’m‘,s idgy nzükséglet időköz óra óra

44 Bosnyák tér — 70’ 4+0 17,5’ 3+0 459

Moszkva tér 1200 tipus

68/A Bosnyák tór — 18’ 1+0 18’ 3+0 255

Kerepesi út 1500 tipus

L-------------J-------------------------------------------------------------------------------------------------A várható éjszakai forgalmat a metró megnyitása után a Bosnyák téri átszállás megszüntetésével közvetlen kapcsolatot biztosítva a Fehér út és a Rákóczi út —

Kossuth L. utca között a 7. sz. ábra szerint tervezzük megoldani.

S.

A korábbi két járat (44 és 68/A) helyett a jövőben csnk egy, a 44-es Járat fog közlekedni 10 perces sűrűséggel, óránként mintegy 900 férőhelyet biztosítva.

A pesti végállomás nz Eöi's vezér téren, a budai pedig vagy a Szarvas téren vagy a Moszkva téren kerUIhet kialakításra.

5. A METRÓ ÉS A BKV MENETIRÁNY ÍTÓ SZOLGÁLATÁNAK KAPCSOLATA

Az alapvető kapcsolatot az összehangolt menetrend biztosítja.

A rendkívüli forgalmi igényekhez, a menetrendi zavarok feloldásához, valamint a közlekedés egyéb koordinációs feladatai rugalmas lebonyolításához szükséges, hogy a BKV ügyeletes menetirányitója közvetlen kapcsolatban legyen a metró központi forgalmi menetirányltójával.

//O

I

^ 15

I, . ________________— 1___