1969. március 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
300
il i A dotációról csak annyit, hogy bárhol indítunk a fővárosban egy uj lo lcm-es villamosvonalat, nem Metrót, az a dotáció nehézségét fokozná. Ez nyilvánvaló. A dotációt a közlekedési vállalat a teljesített férőhelyek után kapja. Többlet férőhelykilométert teljesít, tehát nyilvánvalóan többletdotációt kell kapnia. Az amortizációs kulcsok azonban nincsenek rendezve. Bartos István: Van óLyan számitás, hogy az első szakasz a Fehér-uttól a Deák-térig 5 év alatt kb. 3oo millió amortizációs hányadot jelentene a főváros számára. Fagy Rudolf: Kérem a Végrehajtóbizottságot, engedélyezze, hogy jelentsük majd Bartos elvtársnak, hogy mikor vagyunk abban a helyzetben, hogy ezt a számítást ide tudjuk hozni és akkor olyan határidőt kérünk megállapítani ... Elnök: Egyelőre az amortizáció kérdése a tisztázatlan. Ha az észak-déli Metró üzemköltségeire tudtak valami számítást csinálni, akkor ugyanezt megcsinálhatják a keletnyugatira is. Tulajdonképpen arra lennénk kiváncsiak, hogy az effelctiv üzembentartási költség milyen megterhelést jelent, mert azzal számolnak, hogy mintegy 28o.ooo utasa lesz ennek a vonalnak, ha kiépül a teljes vonal, nyilvánvaló, hogy a Deák-tér és a Fehér-iit között ennél lényegesen kevesebb lesz és az is nyilvánvaló, hogy ennek az utasszámnak csak egy töredéke fog jegyet váltani a Metrón, hiszen eddig 1 millió bérletet adtunk ki. l,17o.ooo ember tehát nem fog jegyet venni a Metrón. Marad a BKV mostani vonaljegyforgalmának az a hányada, amely speciálisan a Metró miatt vesz majd jegyet. Ki tudja valaki számiban^ hogy kb. mennyivel számolhatunk? Hány effelctiv fizető utas van, és hogy kb. mennyi a fenntartási költség? H i d végi Károly: Elnézés kérek, ezeknek az adatoknak a kidolgozása a kelet-nyugati vonal programjával kapcsolatban is megtörtént. De azok egyrészt becsült és tervezett adatok, minden konkrétum nélkül, másrészt árváltozások is történtek az épités ideje alatt. És az amortizációs kulcsok megállapitása! Van néhány olyan lényeges berendezés, amely eddig nem szerepelt a közlekedési vállalatok leírási kulcstábláján. A tényleI ... • V/l ©JiéíJ fi- 80 fe-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------—_L
