1969. március 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
152
i .. 6 III. Értékelés, fentiek összehasonlitása, j avar;3 at. Az értékelést az előző fejezetekben lényegében nár érintettük azzal, hogy állá.ytfoglaltunk a jóváhagyáshoz képest az I.szakasz 197o április 4-i üzembehelyezése és a II.szakasz 1973 április 4-re történő előrehozása tekintetében. Ezen törekvés összhangban áll a Gazdasági Bizottság idevonatkozó 1966 szeptember 14-i állásfoglalásával. Egyben, megitélésiink szerint jelentésünk választ ad az Országos Tervhivatal kérdéseire is, a gyorsítás lehetősége és a pénzügyi fedezet nagysága tekintetében is. A kivitelezés - meglévő problémák mellett is - lendületesen halad, az építők jórészo tudatában van e munka jelentőségének, talán éppen ezért is, számos kooperáló szerv összefogásával szocialista szerződések is létrejöttek, mintegy további biztosíték gyanánt. A jelen anyagban, a gazdasági megfontolásoknál jeleztük, hogy főleg 197o december 31-i iizeubehelyezési variáció esetén az első szakaszból mintegy 5o millió Ft 1969-ről 197o.évrc átütemezhető volna. Érintettük azt is, hogy a II.szakasz 197o,évi kényszerű lei ebb leállításokkal járó Ütemcsökkentése maximálisan 36 millió Ft lenne. Tekintettel azonban arra, hogy az első szakasz előirt 197o december 31-i befejezési határideje miatt az előző 5o millió Ft-ot 197o-ben minden- Icéppen finanszírozni kell, igy a IV. ötéves tervbe mindössze a kettő különbözete, 14 millió Ft lenne átvihető. Ez az összeg azonban megítélésünk szerint nagyságrendileg elhanyagolható. A pénzügyi ás műszaki tel jesitésoket, . zlikségletoket -■ mellékelt táblázat tartalmazza, szakaszonkénti részletezésben is. A táblázat szerint 1969-ben 85o millió Ft, 197o-ben pedig 516 millió Ft a szükséges pénzügyi fedezet. Szükséges jelentenünk, hogy az utóbbi időben az állami ós pártszervek, de a sajtó is egyre gyakrabban mór tényként kezelik az 197o április 4-i üzembehelyezést, amely összhangban áll felszabadulásunk 25-ik évfordulójának maradandó megünneplésével. Tehát a gyorsítás elmaradása esetén számolni kellene a lakosság hangulatának kedvezőtlen befolyásolásával. Összefoglaló jelleggel javasoljuk, hogy fentiek alapján az első szakasz Uzembehelyezése 197o április 4-ón történjék meg, a második szakasz munkáit pedig akként kell ütemezni, hogy az 1973 április 4-i üzembehelyezés megtörténhessék, Budapest, 1969. február 20. Melléklet: 1 db táblázat Dr.Viszkei Mihály i/k. Dr.Nagy Rudolf sk. Terv- és Közgazdasági Közlekedési Főig. Főo.vezetője, mint a vezetője, mint a Bizottság titkára. Bizottság elnöke. 1 . . n [—------------—_l ■ --- , I
