1969. január 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
53
ú • a saját vállalatiéjlesztési alapból mintegy 25o millió Ft-ot terveznek felhasználni. Útfejlesztés ás korszerűdté^ cimen előirányzott feladatokon belül folytatják a Hungária-krt.-i folüljáró épitését, a Baross-tér rendezését, továbbá a lakótelepi közmű utak és a Budafoki-ut kivitelezési munkáit, Az összesen 42o ozor n* úthálózat fejlesztés éa korszerűsítés előirányzatából kb. l4o ezer vf kerületi feladatként valósul mog. A központi feladatokból kivitelezésre kerülő nagyobb munkák a következők: V. Petőfi S.»Bácsi-utca, valamint Apáczai Csere János-utca, a XI., Balatoni-ut, a XII,, Budakcszi-ut, a XV., Pozsony .-utca, a XIX., Ferihegyi gyorsforgaloi-ut és a XX., Nagykőrösi-ut. Megkezdik a nemzetközi előírásoknak megfelelő KRESZ jelzőberendezések létesítését is. Közlekedés A fővárosi közlekedéssel szemben állandóan nőnek a követelmények. Az igények jobb kielégítése várható a Budapesti Közlekedési Vállalat 1968. január 1-vel való létesítésével. Az uj nagy vállalat a Fővárosi Villamosvasút, az Autóbuszüzem, a Helyiérdekű Vasút és a Fővárosi Hajózási Vállalatból alakult és feladata a főbáros tömegközlekedésének egységes elve alapján történő fejlesztése és az üzemeltetés lebonyolitása. Megalakulása óta eltelt rövid időszak alatt a személyszállítás színvonalán javulás még nora érezhető, amit az óv folyamán - elsősorban az autóbusszal - az ogyre súlyosabb munkaerőhiány is gátol. Számottevő javulás csak jelentős bérügyi intézkedések eredményeként várható. 1969. év folyamán a jelenlegi színvonal tartás, a zsúfoltság növekedésének megakadályozása az ogyik fontos feladat. Az utasszám az eddigi tapasztalatoknak megfelelően - várhatóan - az autóbusznál nő jolentős mértékben, mig a villamosnál minimális csökkenéssel kqll számolni. Ennok mogfclelőon tervezik a járműbeszerzéseket is, ami azonban - a selojtozés végrehajtása után - csak férőhelyben jelent kapacitásbővülést, A létszámhiány mellett a kiszolgáló létesítmények tarén lognagyobb a probléma, ugyanis elégte Ion a közlekedóstároló - és javitó kapacitás. Lényegében m is a háború előtii üzemépületekben történik a többszörösére növekedett járműpark javítása, karbantartása. A X.kerület, Fehór-utl főműhely, remélhetőleg 19?o. óv végén elkészül /bár jelenleg ogy éves lemaradásban van/ és megoldja a.villamos, helyiérdekű, ootro kocsik főjavítását. Várhatóan elkészül 1969* év végén az óbudai Autóbusz garázs is, amely 25o autóbusz tárolására, üzemeltetésére lösz alkalmas. j . 53---- f 1 I-14-
